Supertech Kolbensatz 1.6 B6 79,0mm 10,6:1

Supertech Kolbensatz 1.6 B6 79,0mm 10,6:1
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  • P4-MA790-N1
Fahrzeug:  MAZDA Motoren:  Miata 1.6 lt B6 DOHC Kolbensatz, bestehend aus:... mehr
Produktinformationen "Supertech Kolbensatz 1.6 B6 79,0mm 10,6:1"

Fahrzeug: MAZDA
Motoren: Miata 1.6 lt B6 DOHC

Kolbensatz, bestehend aus: 
4x Kolben P4-MA790-N1,
4x Kolbenringsatz GNH7900, Kolbenbolzen und Sicherungen

Parameter 
Übermaß: +1mm
Bohrung: 79,00mm
Hub: 83,5mm
Verdichtungverhältnis: 10.6:1
Durchmesser Kolbenbolzen: 20mm (.787")
Pleuellänge: 133mm (5.228")
Kompressionshöhe: 1.260" (32,00mm)
Zylinderkopfdichtung: 1,09mm
Kolbendeckhöhe: 1,09mm
Volumen der Ventiltaschen: -1ccm
Volumen des Brennraums: 36ccm
Form Kolbenschaft: R
Gewicht Kolben: 258 g
Nummer Kolbenringe: GNH7900
Turbo / Nitro

Mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Rennkolben und die Nutzung der neuesten CAD-Software inkl. Finite-Elemente-Analyse (FAE) ermöglichen Supertech, sehr stabile und dennoch leichte Kolben für jede Anwendung zu entwerfen. Die Kolben werden in Argentinien nach europäischen Vorgaben gefertigt.
Die Kolben sind aus stranggepresstem reinem Silizium hergestellt (erweiterte 4032-Legierung mit zusätzlichen Cu, Ni und Mg), welches eine geringe Wärmeausdehnung, ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und eine hohe thermische Leitfähigkeit aufweist. Kolben mit dieser Legierung haben im Test einem Ladedruck von über 2,9 bar mit Alkohol als Brennstoff ohne jegliche Probleme stand gehalten. Im 2- oder 3-Schritt Schmiedeverfahren ergibt sich eine feine Kornstruktur, die in der gleichen Faserrichtung wie die Beanspruchung ausgerichtet sind. Durch mehrfache Wärmebehandlung erhalten die Kolben eine gleichmäßig verteilte hohe Zugfestigkeit und Härte.
In mehreren Bearbeitungsschritten werden die Kolben in speziellen Maschinen und auf herkömmlichen CNC-Maschinen mit speziellen Diamantwerkzeugen bearbeitet um eine hohe Maßgenauigkeit, Rechtwinkligkeit und Ebenheit der Ring-Nuten zu gewährleisten. Die Kolbenbolzen werden aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt. Dann wird die "Phosphat Trockenschmiermittel" Beschichtung aufgebracht, um die Ringe gegen "Mikroschweißen" zu schützen und die Schmierung im Zylinder zu verbessern.

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