MTB1 Mounting Bracket for G4+ & G4X Fury, Xtreme,

FuryX Der FuryX ist ein Premium-ECU wie der XtremeX, jedoch mit zusätzlicher Onboard-Digital-Breitband-Lambda-Regelung. Jetzt auf der G4X-Plattform bietet der FuryX einen schnelleren Prozessor, schnellere Kommunikation und riesige 512 Megabyte Datenprotokollierung! Mit 8 Einspritzdüsen und 6 Zündtreibern kann der FuryX bis zu 3 Rotoren oder 6 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und direktem Funken steuern, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für professionellen Motorsport oder anspruchsvollere Straßeneinsatz macht. Der zusätzliche Vorteil eines Onboard-Digital-Breitband-Lambda-Reglers bedeutet höhere Genauigkeit der Einheit sowie eine einfache Einrichtung. Der FuryX wird mit Aufklebern, einer Schnellstartanleitung, einer Halterung und einem USB-Tuning-Kabel geliefert. Benötigt 'A'- und 'B'-Kabelbäume oder 'A'- und 'B'-Pin-Kits, nicht im Lieferumfang enthalten. Siehe die Spezifikationsregisterkarte für eine vollständige Liste der Spezifikationen. Wenn du mehr Eingänge, Ausgänge oder Funktionen benötigst, ziehe den G5 Voodoo Pro in Betracht. Spezifikationen im Überblick: Eingänge: 8/10* x Digitale Eingänge 4 x Temperatureingänge 9 x Analoge Eingänge 2 x Trigger-Eingänge 2 x Klopfsensor-Eingänge 1 x LSU 4.9 Breitband-Lambda-Sensoreingang Ausgänge: 8 x Einspritzdüsen 6 x Zündtreiber 10 x Hilfsausgänge^ +5V Sensorspannungsversorgung +8V Sensorspannungsversorgung ^unbenutzte Einspritz- und Zündtreiber können als zusätzliche Hilfsausgänge verwendet werden Kommunikation: 2* x CAN-Bus 1x Serielle Verbindung (RS232) 1x USB-Tuning-Verbindung Physische Daten: Abmessungen: 185mm (L) x 130mm (B) x 40mm (H) (ohne Kabelbäume) Gewicht: 680 Gramm Hinweis: *DI 9 & 10 Pins werden vom zweiten CAN-Bus verwendet. Lieferumfang: Geliefert mit USB-Tuning-Kabel und Halterung.  Benötigt "A"- und "B"-Kabelbäume oder "A"- und "B"-Steckverbinder-Kits (nicht im Lieferumfang enthalten).

Advanced tuning features at an affordable price.   The Link G4X StormX ECU is the latest version of our trusty, mid-sized ECU. With eight injector and eight ignition drives, it allows sequential injection and direct spark on engines with up to eight cylinders or four rotors.  The StormX has all the upgrades of the AtomX and MonsoonX but offers more advanced tuning features like a built in Trigger Oscilloscope, Stepper Motor Idle Control, Rotary Oil Metering Pump Control, Onboard Knock Control, Open and Closed Loop Boost Control plus most Motorsport features including Full Gear Shift Control, Antilag and Launch Control.  The StormX has expanded data logging and is more responsive with a higher bandwidth than its G4+ Storm predecessor. G4X features 512 megabytes of logging at 32bit using up to 250 channels, each limited to up to 1kHz per channel (by the Operating System), with a maximum of 100 kSamples/sec. It also features 8 x faster communications speed, allowing you to download logs 8 x faster and pushes all the logging quickly up to a new and improved PCLink – available for download below in the features tab.    Inputs   8 x Digital inputs   3 x Temperature inputs   8 x Analog inputs   2 x Trigger Inputs   2 x Knock Inputs       Outputs   8 x Injection drives   8 x Ignition drivers   8 x Auxiliary outputs^   +5V Sensor power supply   +8V Sensor power supply   ^unused fuel and ignition drives can be used as additional Aux outputs       Communications   1 x CAN bus   1 x USB tuning connection   Upgraded communications chip (at least 8 x faster than G4+ V2)        Advanced features not found on the smaller Link ECUs (AtomX and MonsoonX):   Built in trigger oscilloscope.   Onboard Knock Control – support for two knock sensors wired directly to the ECU.  No external amplifier required.   Boost control can be open or closed loop with up to three switchable tables.   Idle valve solenoid or stepper motor control.   Rotary oil metering pump control.   Most Motorsport features including full gear shift control, antilag and launch control   Up to 4 fully variable closed loop VVT cams.        *Requires “A” & “B” looms or “A” & “B” connector kits.       *Is it Traction control, peak and hold injection or e-throttle? Consider the Xtreme or Fury ECUs.