Racing Beat Schwungrad Aluminium 83-92 RX-7 Non-Turbo

Die von Racing Beat entwickelten RX-7-Schwungräder werden von Racing Beat für eine Vielzahl von Wankel-Hochleistungsanwendungen entwickelt und hergestellt. Dieses Racing Beat-Aluminiumschwungrad kann für alle RX-7 12A-Motoren von 1983-85 und für alle RX-7 13B-Motoren ohne Turbo von 1983-92 verwendet werden. Dieses von Racing Beat entwickelte Aluminiumschwungrad ist mit allen 225-mm-Kupplungsscheiben von Mazda Factory und Racing Beat von 1983-92 ohne Turbo kompatibel.

Hinweis: Ab Februar 2012 enthalten die Racing Beat-Schwungradkits aus leichtem Stahl und Aluminium die Hardwarekits. Die erforderlichen hinteren Gegengewichte sind jedoch separat erhältlich.

Anwendungen
Dieses RX-7-Schwungrad eignet sich am besten für den Einsatz bei Hochleistungsanwendungen auf der Straße, im Autocross, auf der Rennstrecke und im Rennsport. Die Leistungsvorteile eines Aluminiumschwungrads sind allgemein bekannt: verbesserte Gasannahme, schnelleres Hochdrehen des Motors und verbesserte Schalteffizienz.

Obwohl Racing Beat Aluminium-Schwungräder durchaus für RX-7-Straßenfahrzeuge im Alltagsbetrieb verwendet werden können, erfordert die bescheidene Drehmomentabgabe des früheren 13B-Motors in Kombination mit der geringeren Masse des Aluminium-Schwungrads beim Einkuppeln beim Anfahren des Fahrzeugs aus dem Stand etwas mehr Technik. Dies gilt insbesondere bei Verwendung einer Druckplatte mit höherer Klemmkraft und einer aggressiveren Kupplungsscheibe.

Präzisionsbearbeitung
Das Racing Beat RX-7 Aluminium-Schwungrad-Kit reduziert sowohl das Schwungradgewicht um bis zu 55 % als auch die Schwungradträgheit um bis zu 80 % im Vergleich zur Mazda Factory OEM-Gusseisenkomponente. Unsere Schwungradbaugruppe wird präzise aus 6061-T6-Aluminium CNC-gefräst, ist mit dem Mazda OEM-Ringzahnrad verbunden und mit einer extrem langlebigen und leicht austauschbaren Kupplungsscheibenreibungsplatte versehen. Jede Reibplatte wird aus A-36-Stahl gefertigt und in einem ferritischen Aufkohlungs-Wärmebehandlungsverfahren gehärtet, wodurch eine extrem langlebige Kupplungsscheibenkontaktfläche entsteht. Die Reibscheibe wird mit Flugzeugschrauben und leichten Muttern an der Schwungradeinheit aus Aluminium befestigt. Das Zahnrad ist thermisch mit dem Schwungrad verbunden und zur zusätzlichen Sicherheit festgeschraubt, um ein Verrutschen beim Einkuppeln des Anlassers zu verhindern.

Gewichtsvergleich
1981-85 RX-7 Serienschwungrad: 10,4 kg
1986-88 RX-7 Serienschwungrad: 10,9 kg
1989-92 RX-7 Serienschwungrad: 10 kg
Racing Beat Aluminiumschwungrad: 5,4kg (einschließlich erforderlichem Gegengewicht)

Aufrechterhaltung der kritischen Motorbalance
Der Einbau eines Aftermarket-Schwungrads erfordert die Verwendung einer hinteren Gegengewichtseinheit von Mazda, um die kritische Balance der internen rotierenden Baugruppe (Motorrotoren) sicherzustellen. Wie von Mazda hergestellt, verfügt das originale rotierende Schwungrad über eine ausgeprägte Ausgleichsmasse, die in das Schwungradgussteil integriert ist. Diese Ausgleichsmasse sorgt in Kombination mit der vorderen serienmäßigen Gegengewichtseinheit für die richtige Balance, die für den optimalen Rotationsbetrieb der Motorrotoren erforderlich ist.

Damit ein Aftermarket-Aluminiumschwungrad für verschiedene Anwendungen mit Wankelmotoren verwendet werden kann, wurde diese Ausgleichsmasse aus dem Design des Wankelschwungrads entfernt. Diese kritische Ausgleichsmasse muss jedoch durch ein alternatives Ausgleichsgewicht ersetzt werden, da sonst aufgrund eines „unausgeglichenen“ Motors schwere Motorschäden entstehen können. Eine praktische Alternative besteht darin, ein geeignetes hinteres Gegengewicht von einem RX-7 mit Automatikgetriebe einzubauen. Racing Beat bietet dieses Gegengewicht bei Bedarf separat an.

Hinteres Gegengewicht (erforderlich)
Alle Racing Beat-Schwungräder erfordern für den ordnungsgemäßen Betrieb die Verwendung eines hinteren Gegengewichts mit Automatikgetriebe. Dieses erforderliche hintere Gegengewicht von Mazda kann bei Bedarf separat bestellt werden, siehe Tabelle unten.

Schwungrad-Gegengewichtstabelle
(Wählen Sie Ihr Motormodelljahr)

1974-82 12A (Mazda # 1883-11-751A - von Mazda eingestellt)
1974-85 13B (Mazda # 1029-11-751A - sehr begrenzte Verfügbarkeit)
1983-85 12A (Mazda # N226-11-751A - von Mazda eingestellt)
1986-88 13B Alle (Mazda # N3Y8-11-52X)
1989-95 13B Alle (Mazda # N3Y2-11-52X)
2004-11 13B RX-8 (Mazda # N3Z2-11-52X)

Installationshardware
Racing Beat Schwungrad-Kits umfassen die Schwungradeinheit und die entsprechende Montagehardware, die die entsprechende Zugfeste Hardware zum Befestigen der Druckplatte am Schwungrad. Andere Aftermarket-Schwungrad-Montagesätze sollten nicht mit den Racing Beat-Schwungrädern verwendet werden.

Wir empfehlen dringend, das Ausrücklager (1979-88 RX-7) oder (1989-92 RX-7) bei allen Arbeiten an der Kupplung auszutauschen, um eine störungsfreie Leistung zu gewährleisten. Außerdem empfehlen wir, beim Wiedereinbau des Getriebes den vorderen und hinteren Dichtungssatz des Getriebes auszutauschen, um die Möglichkeit von Leckagen zu verringern.

Sicherheitswarnung
Keines der gezeigten Schwungrad- oder Kupplungskomponenten darf 10.500 U/min überschreiten. Die gleiche Drehzahlbegrenzung gilt für Originalkomponenten. Es ein Motordrehzahlbegrenzer verwendet werden, um übermäßige Drehzahlen zu vermeiden. Wenn der Motor 8.500 U/min überschreiten kann, muss ein Getriebestreuschutz oder eine ballistische Decke installiert werdem. Die Nichtbeachtung der oben genannten Maßnahmen kann zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen.