Racing Beat - Edelstahl Abgaskrümmer 86-88 RX-7

Diese wunderschön gefertigten Rotationsauspuffkrümmer aus Edelstahl feiern ihre Rückkehr in die Racing Beat-Reihe. Der Racing Beat Road Race Header ist aus dorngebogenen 2" OD Edelstahlrohren der Güteklasse 304 gefertigt und anschließend auf Hochglanz poliert, um ein blendendes Aussehen zu erzielen. Die einzigartigen, von Racing Beat entworfenen Flansche zwischen Motor und Header sowie die Auslassflansche des Headers sind aus Edelstahl 304 gegossen und oberflächenbearbeitet und poliert, um eine optimale Abgasabdichtung zu gewährleisten. Diese Flansche sind einzigartig für die Header von Racing Beat und wurden entwickelt, um hervorragende Montage- und Abdichtungseigenschaften zu bieten.

Dieser Header ist für alle RX-7 13B ohne Turbolader (6-Port-Ansaugung) von 1986-82 vorgesehen und kann als Startkomponente in einem kundenspezifischen Rennauspuff verwendet oder mit dem Einlass des Racing Beat Road Race-Vorschalldämpferabschnitts verbunden werden. Dieser Header enthält ein Gegendruck-Aufnahmerohr, um den korrekten Betrieb der 6-Port-Ansaugstutzen zu ermöglichen, die am RX-7-6-Port-Motor von 1986-88 angebracht sind. Wenn der Motor die Verwendung des 6-Port-Stutzen nicht erfordert, (wurde entfernt oder deaktiviert), dann kann alternativ der Racing Beat Road Race Header von 1989-92 (ohne Ansaugrohr) verwendet werden.

Dieser Header ist nicht mit Cabrio-Chassis mit Automatikgetriebe kompatibel – der Header-Auslass berührt das Getriebegehäuse. Der Header kann auch mit der zusätzlichen Verstrebung an Cabrio-Chassis mit manueller Schaltung in Kontakt kommen, wenn die Halterungen abgenutzt sind.

Dieser Header wiegt ungefähr 4,5 kg im Vergleich zu unserer 6,8 kg schweren Stahlversion.

Mitgelieferte Hardware:
Auslassflanschdichtung und Montagehardware.
Luftsteuerungs- und Rückschlagventil-Abdeckplatte – zur Verwendung mit dem serienmäßigen Ansaugsystem
Silikonschlauch – für den korrekten Betrieb von 6-Port-Ansaugventilen.
Sauerstoffsensoranschluss am Header montiert.

Eine Motor-zu-Header-Dichtung ist bei Bedarf separat erhältlich.