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Exedy Schwungrad Stahl 87-95 RX-7 Turbo/RX-8

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Dieses schöne Exedy-Schwungrad aus leichtem Stahl kann für alle RX-7 13B-Turbomotoren von... mehr
Produktinformationen "Exedy Schwungrad Stahl 87-95 RX-7 Turbo/RX-8"

Dieses schöne Exedy-Schwungrad aus leichtem Stahl kann für alle RX-7 13B-Turbomotoren von 1987-95 und alle RX-8-Anwendungen von 2004-2011 verwendet werden. Dieses RX-7-Schwungrad ist mit allen 240-mm-Mazda-Werks- und den meisten Aftermarket-Kupplungsscheiben kompatibel.

Hinweis: Das erforderliche hintere Gegengewicht ist separat erhältlich – siehe unten.

Anwendungen
Dieses Exedy RX-7-Schwungrad wurde so konzipiert, dass es genügend Masse für bequemes Anfahren aus dem Stand behält. Es ist ideal für den Straßengebrauch, aber dennoch leicht genug, um eine spürbare Verbesserung der Beschleunigung bei niedriger Geschwindigkeit zu erzielen und das Schalten viel sanfter zu machen. Für den Straßengebrauch ermöglicht dieses leichte Schwungrad aus Stahl nicht nur eine schnellere Beschleunigung des Motors, sondern auch ein schnelleres und präziseres Schalten.

Präzisionsbearbeitung
Das Exedy-Schwungrad wurde präzise CNC-gefräst aus einem massiven, einteiligen Billet-Chrom-Molybdän-Stahlschmiedeteil und verfügt über ein vollständig bearbeitetes integriertes Zahnkranz für einen reibungslosen Startvorgang.

Gewichtsvergleich
Das Gewicht des serienmäßigen Schwungrads variiert zwischen 12,7 kg und 7,7 kg (je nach Modelljahr), verglichen mit 5,9 kg (ohne erforderliches Gegengewicht – ca. 1,9 kg) für das Exedy Lightweight Steel Flywheel. Die tatsächliche Verringerung der Trägheit gegenüber dem Original ist viel größer als die Gewichte vermuten lassen, da das serienmäßige Schwungrad an seiner Außenkante 1 bis 2 Zoll dick ist.

Gewicht des serienmäßigen Schwungrads
87-88 RX-7 Turbo II – 12,7 kg
89-91 RX-7 Turbo II – 10 kg
93-95 RX-7 – 8,6 kg
04-11 RX-8 – 7,7 kg

Erhaltung der kritischen Motorbalance
Der Einbau eines Aftermarket-Schwungrads erfordert die Verwendung einer hinteren Gegengewichtseinheit von Mazda, um die kritische Balance der internen rotierenden Baugruppe (Motorrotoren) sicherzustellen. Das von Mazda hergestellte originale rotierende Schwungrad verfügt über eine ausgeprägte Ausgleichsmasse, die im Schwungradgussteil enthalten ist. Diese Ausgleichsmasse sorgt in Kombination mit der serienmäßigen vorderen Gegengewichtseinheit für die richtige Balance, die für den optimalen Drehbetrieb der Motorrotoren erforderlich ist.

Damit ein Aftermarket-Schwungrad für verschiedene Anwendungen mit Wankelmotoren verwendet werden kann, wurde diese Ausgleichsmasse aus dem Design des Wankelschwungrads entfernt. Diese kritische Ausgleichsmasse muss jedoch durch ein alternatives Ausgleichsgewicht ersetzt werden, da sonst aufgrund eines „unausgeglichenen“ Motors schwere Motorschäden entstehen können. Eine praktische Alternative besteht darin, ein geeignetes hinteres Gegengewicht von einem mit Automatikgetriebe ausgestatteten RX-7/RX-8 zu installieren. Racing Beat bietet dieses Gegengewicht bei Bedarf separat an.

Hinteres Gegengewicht (erforderlich)
Alle Aftermarket-Schwungräder erfordern für den ordnungsgemäßen Betrieb die Verwendung eines hinteren Gegengewichts mit Automatikgetriebe. Dieses erforderliche hintere Gegengewicht von Mazda kann bei Bedarf separat bestellt werden.

Installationshardware

Das Exedy-Schwungrad wird ohne Hardware geliefert und wird nur als Ersatz-Schwungrad mit geringem Gewicht verkauft. Wir bieten auch ein Ersatz-Schwungrad-Hardware-Kit an, falls es für Ihre Anwendung benötigt wird.

Wir empfehlen dringend, das Ausrücklager bei allen Arbeiten an der Kupplung auszutauschen, um eine störungsfreie Leistung zu gewährleisten. Außerdem empfehlen wir, das vordere und hintere Dichtungskit des Getriebes beim Wiedereinbau des Getriebes auszutauschen, um die Möglichkeit von Leckagen zu verringern.

Sicherheitswarnung
Keine der auf dieser Site gezeigten Schwungrad- oder Kupplungskomponenten darf unter keinen Umständen 10.500 U/min überschreiten. Diese gleiche Drehzahlgrenze gilt für Originalkomponenten. Es muss ein Motordrehzahlbegrenzer verwenden, um übermäßige Drehzahlen zu vermeiden. Wenn der Motor mehr als 8.500 U/min erreichen kann, muss ein Getriebestreuschutz oder eine ballistische Decke installiert werden. Die Nichtbeachtung der oben genannten Maßnahmen kann zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen.

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