BC Racing Gewindefahrwerk DS Series MX-5 NA/NB/NBFL
Produktinformationen "BC Racing Gewindefahrwerk DS Series MX-5 NA/NB/NBFL"
Das BC Racing DS Series Gewindefahrwerk ist die ideale Wahl für MX-5 Fahrer, die ein track-orientiertes Fahrwerk mit höchster Vielseitigkeit suchen. Dank digressiver Ventiltechnik bietet es präzises Handling auf der Rennstrecke, bleibt aber auch im Alltag komfortabel und langstreckentauglich.
Eigenschaften & Vorteile
- Digressive Ventiltechnik: Nichtlineare Dämpferkennlinie für hohe Low-Speed-Dämpfung (Kontrolle von Wankbewegungen) und reduzierte High-Speed-Dämpfung (mehr Radfreigang über Curbs, weniger Belastung der Karosserie)
- Federhärten:
- Straße: VA 7 kg/mm & HA 5 kg/mm
- Rennstrecke: VA 12 kg/mm & HA 7 kg/mm (inkl. Aluminium-Topmounts mit Pillowball-Lagern vorne)
- Satin Chrome Shock Body: Edle Optik und robuste Verarbeitung
- 30-fach einstellbare Dämpfung: Zug- und Druckstufe kombiniert
- Höhenverstellung unabhängig von Federvorspannung – volle Dämpferweg-Nutzung
- Camber-verstellbare Topmounts (modellabhängig)
- Pillowball-Topmounts für präzises Feedback
- Staubschutzmanschette zum Schutz der Dämpferdichtung
- Tapered Bottom Mount Locking Collar verhindert selbstständiges Lösen
- Individuelle Federraten verfügbar
- Ersatzteile mit kurzen Lieferzeiten
- 1 Jahr Herstellergarantie
Kompatibilität
- Mazda MX-5 NA (1989–1997)
- Mazda MX-5 NB/NBFL (1998–2005)
Fazit: Das BC Racing DS Series Gewindefahrwerk ist die perfekte Lösung für Fahrer, die ein hochwertiges, digressiv abgestimmtes Fahrwerk suchen. Es kombiniert Alltagstauglichkeit mit kompromissloser Performance auf der Rennstrecke – für maximale Kontrolle, präzises Handling und ein professionelles Fahrerlebnis.
Technische Informationen "BC Racing Gewindefahrwerk DS Series MX-5 NA/NB/NBFL"
Fahrwerks-Einstellungen
Alltag:
- Hinterachse: Spur +18’, Sturz -1°30
- Vorderachse: Nachlauf 6°00, Sturz -1°20, Spur +12’
Sportliche Fahrweise:
- Hinterachse: Spur +20’, Sturz -2°00
- Vorderachse: Nachlauf 6°30, Sturz -1°45, Spur +12’
Rennstrecke:
- Hinterachse: Spur +20’, Sturz -2°30
- Vorderachse: Nachlauf 7°30, Sturz -2°45, Spur -10’