BC Racing Gewindefahrwerk DS Series MX-5 ND
Produktinformationen "BC Racing Gewindefahrwerk DS Series MX-5 ND"
Das BC Racing DS Series Gewindefahrwerk ist die perfekte Wahl für MX-5 ND Fahrer, die ein track-orientiertes Fahrwerk mit Alltagstauglichkeit suchen. Dank digressiver Ventiltechnik bietet es präzises Handling und maximale Kontrolle auf der Rennstrecke, bleibt aber auch auf langen Fahrten komfortabel und ausgewogen.
Eigenschaften & Vorteile
- Digressive Ventiltechnik: Nichtlineare Dämpferkennlinie mit hoher Low-Speed-Dämpfung zur Kontrolle von Wankbewegungen und reduzierter High-Speed-Dämpfung für mehr Radfreigang über Curbs – für konstante Fahrzeugbalance
- Federhärten:
- Straße: VA 5 kg/mm & HA 2,5 kg/mm
- Rennstrecke: VA 10 kg/mm & HA 4 kg/mm (inkl. Aluminium-Topmounts mit Pillowball-Lagern vorne)
- Satin Chrome Shock Body für edle Optik und hohe Widerstandsfähigkeit
- 30-fach einstellbare Dämpfung: Zug- und Druckstufe kombiniert
- Höhenverstellung unabhängig von Federvorspannung – voller Dämpferweg bleibt erhalten
- Camber-verstellbare Topmounts (modellabhängig)
- Pillowball-Topmounts für direktes Lenkfeedback
- Bearing-mounted upper spring platform für geschmeidige Funktion
- Staubschutzmanschette zum Schutz der Dämpferdichtung
- Tapered Bottom Mount Locking Collar verhindert selbstständiges Lösen
- Individuelle Federraten verfügbar
- Ersatzteile mit kurzen Lieferzeiten
- 1 Jahr Herstellergarantie
Kompatibilität
- Mazda MX-5 ND (2015–heute)
Fazit: Das BC Racing DS Series Gewindefahrwerk für den MX-5 ND ist die ideale Lösung für Fahrer, die ein hochwertiges, digressiv abgestimmtes Fahrwerk suchen. Es kombiniert Alltagstauglichkeit mit kompromissloser Performance auf der Rennstrecke – für präzises Handling, maximale Kontrolle und ein professionelles Fahrerlebnis.
Technische Informationen "BC Racing Gewindefahrwerk DS Series MX-5 ND"
Empfohlene Achswerte
Alltag:
- Hinterachse: Spur +18’, Sturz -1°30
- Vorderachse: Nachlauf 6°00, Sturz -1°20, Spur +12’
Sportliche Fahrweise:
- Hinterachse: Spur +20’, Sturz -2°00
- Vorderachse: Nachlauf 6°30, Sturz -1°45, Spur +12’
Rennstrecke:
- Hinterachse: Spur +20’, Sturz -2°30
- Vorderachse: Nachlauf 7°30, Sturz -2°45, Spur -10’