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Der perfekte MX-5 ND Umbau - Was denkt SPS?

In unserem Teileshop findest du eine Vielzahl an Teilen und Modifikationen für deinen MX-5 ND. Da wir häufig gefragt werden, was unserer Meinung nach den perfekten Umbau für Straße oder Rennstrecke ausmachen, haben wir uns zusammengesetzt und diese Checkliste zum optimalen MX-5 ND zusammengestellt. Die Bucket-List für deinen MX-5 ND variiert abhängig vom späteren Verwendungszweck, weshalb du dir vorher Gedanken machen solltest, in welchem Bereich du deinen ND später nutzen willst. 
Wie auch bei den anderen Modellen beginnen wir hier mit den optimalen Umbaumaßnahmen mit dem Fokus auf die zügige Nutzung auf der Landstraße:

Stufe 1:

Die erste Stufe der Umbauten für die Straße legt den Fokus auf die Bereiche Fahrwerk und Rad-Reifen Kombination. Mit unserem Neomax-N Fahrwerk für den MX-5 ND verbesserst du die Fahreigenschaften auf der Landstraße schon enorm. Zusätzlich ist in der Stufe 1 eine Rad-Reifen Kombination in den Maßen 16x7 ET25 mit 195/50R16 Nankang NS-2R vorgesehen. Bei dem Felgendesign kommt es natürlich auf deinen persönlichen Geschmack an, hier ist alles erwünscht, was über die Bremse deines MX-5 ND passt. Zum Abrunden der Optik können hier gerne Lugnuts verbaut werden, um dem Look deines ND´s den letzten Feinschliff zu verleihen. 

 

Stufe 2:

Nachdem wir das Fahrverhalten des MX-5 ND in der ersten Stufe verbessert haben, kommt in der zweiten Stufe die Bremsanlage mit ins Spiel. Hier verwenden wir bei Straßenapplikationen die StopTech Bremsscheiben links und rechts sowie HAWK HPS 5.0 Bremsbeläge an der Vorderachse. So bekommst du die Bremse auf der Straße nicht mehr so leicht ans Limit und kannst bedenkenlos deine Passtouren voll genießen. 

 

Stufe 3:

Jetzt, wo wir dank der Stufe 2 vor der Kurve sauber anbremsen können, bringen wir in der Stufe 3 das Auto vor allem dazu, das Auto flinker aus der Kurve heraus beschleunigen zu lassen und kontrollierbarer durch die Kurve zu bringen. Hierzu greifen wir auf unsere wohlerprobten Differentialrevisionen mit 3,4er Übersetzung und dem KAAZ DBZ2030 Sperrdifferentialzurück, auch bekannt als "kurze Achse". Durch das kürzere Übersetzungsverhältnis des Differentials bewegt sich der MX-5 ND deutlich flinker und sportlicher aus der Kurve heraus und der Ganganschluss beim Schalten wird wesentlich straffer, der Drehzahlabfall beim Schalten wird also reduziert und der Motor arbeitet immer in seinem optimalen Drehzahlband. Das KAAZ Sperrdifferential sorgt dafür, dass das Auto unter Last die Kraft besser auf beide Räder verteilt, wodurch der ND unter Last satter durch die Kurve geht und im Grenzbereich berechenbarer wird. Als zusätzlicher Service wird hier dein Differential komplett gereinigt, neu gelagert und abgedichtet, damit du an deinem neuen Differential lange Spaß hast. 

 

Stufe 4:

In unserer vierten Stufe greifen wir dann auf unsere Leistungspakete zurück. Durch den Verbau des Sauger-Leistungspaketes wird der originale Krümmer in einen Fächerkrümmer mit Sportkatalysator umgebaut, damit die Leistungsentfaltung sauberer und allgemein besser ist. Zusätzlich zur Leistungsentfaltung bringt dir der Fächerkrümmer natürlich den gewissen Klang, da dein Gehör natürlich auch immer mitfährt.

 

 

Doch was, wenn ich den MX-5 ND direkt für die Rennstrecke umbauen will, um ihn primär auf Trackdays und Rennveranstaltungen zu nutzen? Auch hierfür haben wir dir einen Leitfaden zusammengestellt, was unserem Erachten nach die perfekten Modifikationen sind, um den MX-5 ND auf der Rennstrecke nutzen zu können.
Beginnen wir hier ebenfalls mit der ersten Stufe für die Trackday ND´s:

Stufe 1:

In unserer ersten Stufe bei den Tracktools geht es ebenfalls um die Verbesserung des Fahrverhaltens durch ein Gewindefahrwerk und eine neue Rad-Reifen Kombination. Hierfür nutzen wir das Silver´s Neomax-R Gewindefahrwerk für den MX-5 ND sowie eine Felge in dem Maß 16x7 ET25 mit einem Nankang AR-1 in 195/50R16. Bei der Wahl der Felge kommt es wieder auf deinen persönlichen Geschmack an, jedoch solltest du beachten, dass die in Stufe 2 verwendete Bremsanlage unter die Felge passen sollte, damit du jederzeit auf die zweite Stufe upgraden kannst. 

 

Stufe 2:

Wie bereits erwähnt folgt dann in der zweiten Stufe der Umbau der Bremsanlage. Hier greifen wir auf die StopTech Bremsanlage 280mm für MX-5 ND zurück. Durch diese komplette Bremsanlage verkürzt sich der Bremsweg des MX-5 ND enorm, wodurch härtere Bremsmanöver auf der Rennstrecke kein Problem mehr darstellen. 

 

Stufe 3:

In der dritten Stufe geht es dann um den Innenraum und die Sicherheit der Insassen. Hierfür nutzen wir unsere hochwertigen Sitzpakete für MX-5 ND mit Recaro Pole Position Sitzen, um den Innenraum aufzuwerten und damit du auf deinem nächsten Trackday fest im Sitz sitzt, statt in den originalen Sitzen herumzurutschen. Zur Optimierung der Sicherheit nutzen wir unseren Track Bügel für MX-5 ND, welche bei uns direkt im Haus produziert werden. Dieser Bügel bietet dir im Falle eines Unfalls den nötigen Überrollschutz, damit dir selbst nichts passiert. 

 

Stufe 4:

Die Stufe 4 befasst sich dann wieder damit, das Differential des MX-5 ND zu sperren und die Übersetzung zu verkürzen. Hier kommt unsere Differentialrevision mit KAAZ Sperrdifferential und 3,58er Übersetzung ins Spiel. Das sorgt für die nötige Agilität auf der Rennstrecke, die der MX-5 ND braucht. 

 

Stufe 5:

In unserer fünften und letzten Stufe für die Rennstreckenumbauten des MX-5 ND greifen wir dann auf unsere Leistungspakete aus dem Saugersegment zurück. Diese bieten dir den Vorteil, dass du alle Teile hast, um die Leistungssteigerung haltbar auf deinen MX-5 ND zu bauen. 

 

Hast du bereits begonnen, deinen MX-5 ND umzubauen? Wenn ja, mit welchen Bauteilen hast du angefangen? Lass es uns in den Kommentaren dieses Blogs oder per Mail wissen!

 

Euer SPS Motorsport Team

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