Inspektionsteilepaket MX-5 ND1 2,0 Rennstreckennutzung

Inspektionsteilepaket von SPS Motorsport zusammengestellt passend für 2,0 Liter MX-5 ND1 mit weniger als 80% Straßennutzung und mehr als 20% Rennstreckennutzung. Die Pakete sind so ausgelegt, dass sie nicht nur den Serienzustand des Fahrzeugs abdecken, sondern auch die meisten Umbauten, die wir selbst vertreiben und in unserer Werkstatt einbauen. Durch die vielen Kombinationsmöglichkeiten ist für so ziemlich jeden Umbau das richtige Paket dabei. 

Hier eine kurze Erklärung zu den anwählbaren Optionen:

Getriebe:

Hier kannst du nur das 6 Gang Getriebe wählen. 

Differential:

Hier hast du die Wahl zwischen unterschiedlichen Sperrdifferentialen, welche man in den MX-5 ND einsetzen kann. In der OEM Konfiguration gab es nur 2,0L ND mit Tochigi Fuji Sperrdifferential, welches die gleiche Konfiguration wie das Torsen Sperrdifferential benötigt. 

Art der Ansaugung:

Hier stellt die Option "Sauger" den absoluten Serienzustand des Motors dar. Für die Turboumbauten haben wir die Option "Turbo" vorbereitet. Zusätzlich können die Rotrex Fahrer die Option "Kompressor" nutzen. 

Jahr nach Umbau:

Wie bei Serienherstellern auch haben auch wir uns Gedanken gemacht, nach wieviel Jahren man welche Bauteile an dem Fahrzeug ersetzen sollte, um eine einwandfreie Funktion gewährleisten zu können. Die jeweiligen Jahre beinhalten jeweils folgende Bauteile:

Jahr 1:

• Motoröl inkl. Filter und Dichtring für die Ölablassschraube

Jahr 2:

• Motoröl inkl. Filter und Dichtring für die Ölablassschraube
• Zündkerzen (IXEH22TT)
• 1 Liter Bremsflüssigkeit
• Luftfiltereinsatz (nur bei Sauger)
• Getriebeöl inkl. Dichtringe
• Differentialöl inkl. Dichtringe
• Rotrex Ölfilter und Öl (nur bei Kompressor)

Jahr 3:

• Motoröl inkl. Filter und Dichtring für die Ablassschraube

Jahr 4:

• Motoröl inkl. Filter und Dichtring für die Ölablassschraube
• Zündkerzen (IXEH22TT)
• 1 Liter Bremsflüssigkeit
• Luftfiltereinsatz (nur bei Sauger)
• 3 Liter Kühlerfrostschutz
• Getriebeöl inkl. Dichtringe
• Differentialöl inkl. Dichtringe
• Rotrex Ölfilter und Öl (nur bei Kompressor)

Bei Filtern (ausgenommen Rotrex Filter), Simmerringen und Dichtungen arbeiten wir immer mit Mazda Originalteilen. Bei Ölen (außer es steht ein anderes Fabrikat dabei) arbeiten wir eng mit der Firma Motalin zusammen, welche uns exakt die Öle zusammenstellen, welche wir für die Fahrzeuge benötigen. 

Zusätzlich ändern sich die Öle von Motor, Getriebe und Differential in Abhängigkeit von der Nutzung des Fahrzeugs, Art der Ansaugung sowie dem verbauten Differential.  Hier haben wir wie folgt unterteilt:

Motor:

• Sauger: Straßennutzung 5W-50, Rennstreckennutzung 10W-60
• Turbo: Straßennutzung 10W-60, Rennstreckennutzung 10W-60
• Kompressor: Straßennutzung: 10W-60, Rennstreckennutzung 10W-60

Getriebe:

• Straßennutzung 6 Gang: 75W-90
• Rennstreckennutzung 6 Gang: 85W-140

Differential Straßennutzung:

• Lamellensperre: 80W-90 LS
• Offenes Differential: 75W-90
• Torsensperre: 75W-90

Differential Rennstreckennutzung:

• Lamellensperre: 85W-140 LS
• Offenes Differential: 85W-140
• Torsensperre: 85W140