Link G4X StormX

Fortschrittliche Abstimmungsfunktionen zu einem erschwinglichen Preis.

Das Link G4X StormX ECU ist die neueste Version unseres bewährten, mittelgroßen ECUs. Mit acht Einspritz- und acht Zündtreibern ermöglicht es sequentielle Einspritzung und direkte Zündung bei Motoren mit bis zu acht Zylindern oder vier Rotoren.

Das StormX enthält alle Upgrades des AtomX und MonsoonX, bietet aber fortschrittlichere Abstimmungsfunktionen wie ein eingebautes Trigger-Oszilloskop, Steppermotor-Leerlaufregelung, Rotary-Ölmengenpumpenregelung, Onboard-Klopfregelung, Open- und Closed-Loop-Boost-Regelung sowie die meisten Motorsportfunktionen einschließlich vollständiger Gangwechselkontrolle, Antilag und Launch Control.

Das StormX hat erweiterte Datenprotokollierung und ist reaktionsschneller mit höherer Bandbreite als sein Vorgänger, der G4+ Storm. Das G4X bietet 512 Megabyte Protokollierung mit 32 Bit unter Verwendung von bis zu 250 Kanälen, jeder begrenzt auf bis zu 1 kHz pro Kanal (durch das Betriebssystem), mit einem Maximum von 100 kSamples/sec.

Es bietet auch eine 8-fach schnellere Kommunikationsgeschwindigkeit, sodass du Protokolle 8-fach schneller herunterladen kannst und alle Protokolle schnell zu einem neuen und verbesserten PCLink überträgt – verfügbar zum Download unten im Features-Tab.

Eingänge

• 8 x Digitale Eingänge

• 3 x Temperatureingänge

• 8 x Analoge Eingänge

• 2 x Trigger-Eingänge

• 2 x Klopfsensor-Eingänge

Ausgänge

• 8 x Einspritzdüsen

• 8 x Zündtreiber

• 8 x Hilfsausgänge^

• +5V Sensorspannungsversorgung

• +8V Sensorspannungsversorgung

• ^unbenutzte Einspritz- und Zündtreiber können als zusätzliche Hilfsausgänge verwendet werden

Kommunikation

• 1 x CAN-Bus

• 1 x USB-Tuning-Verbindung

• Aufgerüsteter Kommunikationschip (mindestens 8 x schneller als G4+ V2)

Erweiterte Funktionen, die bei den kleineren Link-ECUs (AtomX und MonsoonX) nicht vorhanden sind:

• Eingebautes Trigger-Oszilloskop

• Onboard-Klopfregelung – Unterstützung für zwei Klopfsensoren, die direkt an das ECU angeschlossen werden können. Kein externer Verstärker erforderlich.

• Boost-Regelung kann offen oder geschlossen sein, mit bis zu drei umschaltbaren Tabellen.

• Leerlaufventil-Magnet oder Steppermotor-Steuerung.

• Rotary-Ölmengenpumpenregelung.

• Die meisten Motorsportfunktionen, einschließlich vollständiger Gangwechselkontrolle, Antilag und Launch Control

• Bis zu 4 vollständig variable geschlossene Regelkreisläufe für VVT-Nockenwellen

*Erfordert "A"- und "B"-Kabelbäume oder "A"- und "B"-Steckverbinder-Kits.

*Benötigen Sie Traktionskontrolle, Peak-and-Hold-Einspritzung oder E-Drosselklappe? Ziehen Sie die Xtreme- oder Fury-ECUs in Betracht.