Unzählige Kunden von uns haben schon einmal selbst ihr Getriebe an
ihrem MX-5 NA/NB/NBFL ausgebaut. Sei es zum Erneuern der Kupplung, zum
Austausch von Simmerringen oder auch zum Getriebetausch. Doch viele wissen
nicht, dass man nach dem Getriebeumbau den Rahmen zwischen Getriebe und
Differential wieder richtig einstellen muss, um unangenehme
Geräusche von Getriebe und DIfferential zu vermeiden. In diesem Blog
erfahrt ihr, wie es richtig geht!
Nachdem das Getriebe wieder am Motor angeflanscht und befestigt ist,
kann der PPF Rahmen zunächst wieder auf das Getriebe aufgesteckt werden.
Die Schrauben können schon angesetzt werden, sollten jedoch noch nich
angezogen werden. Der Kabelstrang kann ebenfalls bereits am PPF Rahmen
befestigt werden und die Kabel am Getriebe angesteckt werden.
Nun geht es mit der offiziellen Mazda Vorgabe zum
Einstellen los:
Zunächst soll als Messreferenz eine Latte links und rechts an
die Längsholmen angelegt werden, welche links und rechts am Fahrzeug
nach hinten laufen. Der Abstand zwischen der Oberkante dieser Latte und
der Unterkante des PPF Rahmens (A) soll 60-72mm betragen. Wenn dieser
Abstand erreicht ist, können die 3 Schrauben von PPF Rahmen zum Getriebe
angezogen werden. Mazda gibt hier für die lange Schraube ein
Anzugsdrehmoment von 120Nm vor. Die beiden kürzeren Schrauben, die von
unten in das Getriebe geschraubt werden, sollten mit 50Nm angezogen
werden. Wichtige Info für alle Nutzer von CAE oder CoolerWorx Shortshiftern:
Lieber einen geringeren Abstand zwischen Messlatte und PPF Rahmen wählen, damit
die Schaltkulisse zum Mitteltunnel mehr Platz hat und der Shifter nicht am
Mitteltunnel anschlagen kann.
Durch diesen vorgegebenen Abstand werden Verspannungen des
Antriebsstrangs vermieden, welche unangenehme Geräusche hervorrufen
können. Mit dem korrekten Abstand werden Abrollgeräusche geringer und merklich
angenehmer.
Hattest du nach deinem Getriebeausbau ebenfalls Geräusche, welche
vorher nicht zu hören waren? Versuch gerne die Neueinstellung des PPF Rahmens
und gib uns Rückmeldung, ob die Einstellung nach Mazda-Vorgabe funktioniert
hat! Für deine Rückmeldung sowie Einbauanleitungen, die du gerne in
diesem Blog sehen würdest, kannst du gerne einen Kommentar
hinterlassen.
Euer SPS Motorsport Team
WartungMX-5TechnikEinbauanleitung
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