2025 war ein ganz besonderes Jahr für die MX-5 Community: Mit der Premiere
der Roadster Challenge im Rahmen der Timeattack Germany wurde ein
neues Kapitel im europäischen Motorsport aufgeschlagen. Fünf Events, drei
Klassen, 36 Starter aus fünf Ländern – und unzählige spannende Duelle, die
gezeigt haben, wie lebendig und leidenschaftlich die Szene rund um den Mazda
MX-5 ist.
Die Saison-Stationen 2025
- 05.
April – Hockenheimring (Tuning Masters)
- 14.–15.
Juni – Motorsportarena Oschersleben (Fast Car Festival)
- 01.–03.
August – Lausitzring (Reisbrennen)
- 23.–24.
August – Salzburgring (Oldtimer Festival)
- 12.
Oktober – Doppellauf Nürburgring GP-Strecke (European Timeattack Masters
& Tuning Masters)
Die Klassen im Überblick
Statt nach Fahrererfahrung zu unterscheiden, definiert die Roadster
Challenge ihre Klassen über Fahrzeuggenerationen, Leistungsgewicht und
Modifikationsgrad. So bleibt der Wettbewerb fair und spannend – egal ob NA,
NB, NC oder ND.
RC Club NA
- Fahrzeuge:
MX-5 NA, NB, NBFL, NC, ND sowie Fiat 124 Spider
- Leistung:
ca. 210 PS (NA/NB/NBFL) bzw. 200 PS (NC/ND/124
Spider)
- Charakter:
Seriennah, mit leichten Leistungssteigerungen. Fokus auf dem
ursprünglichen MX-5-Feeling – leicht, agil, fahrerisch pur.
RC Club 2WD
- Leistung:
ca. 250 PS (NA/NB/NBFL) bzw. 230 PS (NC/ND/124
Spider)
- Modifikationen:
Erlaubt sind sowohl Sauger als auch Turbo- oder Kompressorumbauten.
- Charakter:
Mehr Freiheiten beim Tuning, aber weiterhin reiner Heckantrieb. Hier
treffen klassische Leichtbau-Roadster auf moderne Performance-Upgrades.
RC Pro
- Leistung:
bis zu 350 PS (NA/NB/NBFL) bzw. 320 PS (NC/ND/124
Spider)
- Modifikationen:
Umfangreiche Eingriffe an Motor, Getriebe und Aerodynamik erlaubt.
- Charakter:
Die kompromissloseste Klasse – maximale Performance, High-End-Setups und
spektakuläre Duelle.
Die Meisterschaftskämpfe 2025
RC Club NA
1. Daniele Tebaldini (MX-5 ND)
- Tebaldini
dominierte die Saison fast nach Belieben: jedes Rennen, an dem er
teilnahm, gewann er – mit Ausnahme der letzten beiden Läufe.
- In Oschersleben trat
er gar nicht an, was seine Gegner kurzzeitig hoffen ließ.
- In
den finalen beiden Rennen schlug dann Dominic Lucas (MX-5 NA) zu
und sicherte sich dort jeweils den Sieg.
- Bemerkenswert:
Lucas nahm insgesamt nur an vier Rennen teil, gewann aber
zwei davon und wurde am Ende trotzdem noch Dritter in der
Meisterschaft.
- Alex Hummler (MX-5 NB) hielt
über die Saison hinweg konstant Anschluss und war derjenige, der am
meisten Druck auf Tebaldini ausübte.
- Am
Ende reichte Danieles Kombination aus Siegen und Konstanz für
den Titel – trotz des ausgelassenen Laufs in Oschersleben.
RC Club 2WD
1. Nico Hafner (MX-5 ND)
- Die
Saison begann mit einer klaren Dominanz von Dominik Arnold (MX-5
NC) und Lennart Bick (MX-5 NB Turbo) Die sich in
Hockenheim ein episches Rad an Rad Duell in der Finallap lieferten.
- In
Oschersleben trat Bick jedoch mit einem anderen MX-5 NB in der
Pro-Klasse an – und gewann dort souverän. Arnold ließ den Lauf
ausfallen. Dadurch übernahm Hafner in der Club 2WD-Wertung die Führung.
- Von
diesem Zeitpunkt an startete Bick eine beeindruckende Aufholjagd:
Mit konstanten Top-Ergebnissen verkürzte er den Rückstand bis zum Finale
am Nürburgring auf nur noch 4 Punkte.
- Die
Ausgangslage vor den letzten beiden Läufen: Bick war klar schneller,
Hafner fast chancenlos. Da Bick pro Lauf 2 Punkte gutgemacht hätte, wäre
es am Ende der Saison zu einem Punktgleichstand gekommen.
Dank seiner zwei Siege in der Club 2WD hätte Bick die
Meisterschaft durch die besseren Einzelergebnisse gewonnen.
- Doch
dann der Schock: Motorplatzer im entscheidenden Finallauf.
Hafner nutzte die Gelegenheit, rettete seine Führung und krönte sich in
einem der dramatischsten Finals der Saison zum Meister.
- Arnold der dritte Mann im
Titelkampf: Mit vier Rennsiegen zeigte er seine Klasse
und war immer dann vorne, wenn er am Start stand. Da er jedoch zwei
Rennen ausließ, fehlten ihm am Ende die Punkte für den Titel. Trotzdem
wurde er ein starker Dritter und prägte die Saison
entscheidend mit.
RC Pro
1. Lukas Kaesberg (MX-5 NC Turbo)
- Der
Saisonauftakt begann turbulent: Weder Kaesberg noch Jean Claudio
Flensberg (MX-5 NB Turbo) hatten ihre eigentlichen Fahrzeuge
rechtzeitig fertig.
- Kaesberg
griff zu einem Ersatzfahrzeug – und holte damit ein
überraschendes Polster von 10 Punkten.
- Danach
entwickelte sich ein echtes Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen
den beiden.
- Oschersleben: Kaesberg lag
knapp vorne und machte 1 Punkt mehr.
- Lausitzring: Flensberg schlug
zurück, gewann das Rennen und holte 3 Punkte auf.
- Salzburgring: In Qualifying und
Finallauf wechselten sich beide ab, doch Kaesberg entschied die Finallap für
sich und gewann wieder 1 Punkt.
- Am
Nürburgring kam es zum großen Showdown:
- Im ersten Rennen setzte sich Kaesberg durch.
- Im zweiten Rennen konterte Flensberg.
- Doch beide wurden von einem Überraschungsmann überstrahlt: Philipp
Jornitz (MX-5 NB), der mit zwei überragenden Läufen beide Siege am
Finalwochenende einfuhr und die Favoriten in den Schatten stellte.
- Am
Ende reichte Kaesberg das frühe Punktepolster kombiniert
mit seiner Konstanz, um sich hauchdünn gegen Flensberg durchzusetzen und
den Titel zu sichern.
Die erste Saison der Roadster Challenge hat gezeigt: Jede Klasse
hat ihre eigene Dynamik und ihre eigenen Helden.
- In
der Club NA-Klasse wird es 2026 enger, weil die Verfolger
stärker werden.
- In
der Club 2WD-Klasse bahnt sich ein epischer Dreikampf an.
- In
der Pro-Klasse könnte mit Jornitz ein neuer Titelkandidat
die Karten neu mischen.
Fazit
Die erste Saison der Roadster Challenge hat gezeigt: Jede Klasse
hat ihre eigene Dynamik und ihre eigenen Helden.
- In
der Club NA-Klasse wird es 2026 enger, weil die Verfolger
stärker werden.
- In
der Club 2WD-Klasse bahnt sich ein epischer Dreikampf an.
- In
der Pro-Klasse könnte mit Jornitz ein neuer Titelkandidat
die Karten neu mischen.
Community & Partner
Die Roadster Challenge lebt von der MX-5 Community, die mit
Leidenschaft, Zusammenhalt und Begeisterung hinter der Serie steht.
Ein großes Dankeschön geht an die Partner: Advanced Performance
Parts, Hardrace, Silvers Suspension, Hawk Performance, Nankang, Coolerworx und
Motalin.
Fazit & Ausblick
Das erste Jahr der Roadster Challenge hat gezeigt: MX-5 Motorsport
lebt! Spannende Duelle, internationale Starter und eine Community, die
Motorsport mit Herzblut lebt – das Fundament für eine großartige Zukunft ist
gelegt.
Wir gratulieren allen Siegern und freuen uns schon jetzt auf die Saison
2026, wenn es wieder heißt: Roadster Challenge – Pure MX-5 Action!
