Airbox Kit MX-5 NB/NBFL für Serienmotor

Die legendäre AEM X-Series UEGO Breitband-Lambdaanzeige ist ein Zusatzinstrument zum Ablesen des Lambdawerts/AFR-Werts der Verbrennung. Sie vereint Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle mit einer gut ablesbaren, digitalen LED-Anzeige und einer LED-Nadel, die ihre Farbe ändert, wenn sich der AFR-Wert von fett nach mager ändert. Die Anzeigegeräte aus der AEM X-Serie zeichnen sich durch ein besonders großes Display, sowie eine extrem flache Bauweise aus. Dank der Bosch LSU 4.9 Lambdasonde werden die Sensorwerte extrem schnell, sowie sehr präzise erfasst und auf dem Display dargestellt. In unabhängigen Tests ist die AEM 30-300 Lambdaanzeige daher bereits mehrfach als Testsieger hervorgegangen.   Was ist eine Breitband-Lambdasonde? AEMs UEGO Breitband-Lambdaanzeigen sind leistungsstarke, kostengünstige Tuning-Tools, mit denen Benutzer das Luft/Kraftstoff-Verhältnis (AFR) ihres Motors genau überwachen können.   Warum ist eine Breitband-Lambdasonde/Breitband-Anzeige notwendig? Genaue AFR-Daten sind beim Einstellen eines Motors sehr wichtig. Ein fetter Lauf (sehr niedriges Luft- / Kraftstoffverhältnis, übermäßiger Kraftstoff) kann zu einem Leistungsverlust führen, während ein zu magerer Betrieb (sehr hohes Luft- / Kraftstoffverhältnis, zu wenig Kraftstoff) zu schweren Motorschäden führen kann. Durch die Verwendung einer Breitband-Lambdasonde mit Anzeige während des Abstimmvorgangs kannst Du den AFR-Wert überwachen und die Abstimmparameter anpassen, um sie für maximale Leistung und Effizienz zu optimieren.   Wir nutzen die Lambdasonde natürlich auch in unseren Rennwagen, sowie in den umgebauten Privatautos unserer Mitarbeiter, um Erfahrungen mit dem Produkt sammeln zu können und Euch bei möglichen Problemen mit bestem Wissen helfen zu können. Zudem konnten wir das Produkt selbst testen.  Technische Daten: komplette Breitbandlambda-Anzeige AEM X-Series mit Controller (Auswertelektronik) und Bosch Breitband-Lambdasonde LSU 4.9 Anzeigewert per Tastendruck umschaltbar zwischen Lambda oder AFR (Air-Fuel Ratio) 52mm Rundinstrument mit Digitalanzeige und Signalanzeige (außen) sehr flache Bauweise mit nur 21mm Einbautiefe  automatische Dimmfunktion (Regulierung der Helligkeit) Außenring (für Rundinstrument) in schwarz und silber, sowie Ziffernblatt in schwarz und weiss 0-5 Volt Analog Ausgang (z.b. für Data-Logging oder Freiprogrammierbare Motorsteuerungen) AEMnet (CANbus) Ausgang für Datenlogging RS232 Serieller Ausgang   Lieferumfang: AEM Lambda-Display mit Gehäusering & Ziffernblatt in schwarz, Bosch LSU 4.9 Breitband-Sensor, Kabelbaum, M18x1.5 Einschweiß-Fitting für Lambdasonde, Installations-Anleitung (Englisch) ACHTUNG! Nicht passend für Fahrzeuge mit Seriensteuergerät! Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Mit der Mini Plus MS3 mit OBD II Verbindung für den NBFL bieten wir eine absolut legale Lösung für den offentlichen Straßenverkehr. Durch die Fähigkeit des Steuergeräts zum Anbinden an das beim NBFL vorhandene OBD System kann das Steuergerät wie ein originales Steuergerät ausgelesen werden und Fehlercodes auswerfen. Die originale Wegfahrsperre bleibt in ihrem Funktionsumfang erhalten.  DIES IST DAS EINZIGE STEUERGERÄT FÜR NBFL, WELCHES LEGAL IN DEUTSCHLAND, ÖSTERREICH UND SCHWEIZ AUF DER STRAßE GENUTZT WERDEN KANN!   Bitte vor Inbetriebnahme des Autos mit uns in Kontakt treten, da auf diesem Steuergerät eine spezielle Firmware aufgespielt ist, welche nicht mit standardmäßigen Basemaps kompatibel sind!   Hardware Features Processor: MS3 Processor MHz: 50 Processor flash: 1024Kb Rocessor RAM: 64Kb Coprocessors: - Watchdog and P/S LEDs: 2 Outputs Total: 24 Injector: 4 Ignition: 4 Spare Programmable on/off: 5 Spare PWM Outputs: Same Special/Dedicated: 10 Inputs Total: 19 Analog Dedicated: 6 Analog Spare: 5 Digital On/Off: 5 Digital Speed: 2 Knock: 1 EGT: 0 SD Card Slot: Ja GPS Support: Nein iMFD Output to DM-6: Nein Digital Alternator Control Output: Ja Electrical Load Sensing/idle-up: Nein Smart Battery Light Output: Nein Onboard Wideband Module: Ja Onboard Baro Sensor: Ja Immobiliser Support: Nein OBD-II: Ja Backup Power: Nein VVT Control Output: Ja Boost Control Output: Ja Idle Output (Hardware frequency): Ja Tachometer Output: Ja VICS/VTCS Output: Ja Coolant Fan Output: Ja Condenser Fan Output: Ja A/C Compressor Output: Ja MAP Sensor Input: Ja Coolant Temp Input: Ja Air Temp Input: Ja TPS Input: Ja Wideband Input: Ja Wideband digital Input: Nein Oil Temperature Input: Ja Oil Pressure Input: Ja EGT Input: Nein Flex Input: Ja VSS Hall Input: Ja (2) VSS VR Input(s): Nein Clutch Switch Input: Ja Neutral Switch Input: Nein Brake Switch Input: Nein TEN Terminal Input: Nein Knock Sensor Inputs: Ja RTC: Ja Launch Control Input: Ja Tableswitch Input: Ja Boost Switch (Hi/Lo): Ja A/C Switch Input: Ja Additional Input/Output Connectors: 1x37way   Software Features Fuel Tables: 4, 16x16 Ignition Tables: 4, 16x16 AFR Tables: 2, 12x12 Boost Tables: 4, 8x8 Boost by Gear: Ja Traction Control: Ja ALS: Ja Full A/C Support: Ja P/S Support: Nein Water Injection: Ja CEL Infrastructure: Ja Advanced CEL Warning: Nein Limp Mode: Ja Advanced Engine Protection: Nein Für einen Termin zum Einbau oder eine Abstimmung wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.comDie Kosten für eine Abstimmung bei uns im Haus, belaufen sich in etwa auf 595 €.

Wir selbst nutzen auch in unseren Rennwagen und den umgebauten Privatautos der Mitarbeiter zum Teil MS3 Steuergeräte. Auf diese Weise konnten wir viele positive Erfahrungen mit den Steuergeräten sammeln, die wir nun an euch weitergeben können und von denen ihr profitieren könnt. Zudem konnten wir uns so selbst davon überzeugen, dass die Steuergeräte unseren hohen Ansprüchen gerecht werden. Nachgerüstete Wegfahrsperren können weiterhin verwendet werden.  Für ein besseres Startverhalten empfehlen wir den Verbau vom Triggerrad SPS Motorsport 36-2. Hardware Features Processor: MS3 Processor MHz: 50 Processor flash: 1024Kb Rocessor RAM: 64Kb Coprocessors: - Watchdog and P/S LEDs: 2 Outputs Total: 16 Injector: 4 Ignition: 2 Spare Programmable on/off: 2 Spare PWM Outputs: Same Special/Dedicated: 10 Inputs Total: 12 Analog Dedicated: 6 Analog Spare: 1 Digital On/Off: 2 Digital Speed: 1 Knock: 1 EGT: 0 SD Card Slot: Ja GPS Support: Nein iMFD Output to DM-6: Nein Digital Alternator Control Output: Ja (99-05) Electrical Load Sensing/idle-up: Nein Smart Battery Light Output: Nein Onboard Wideband Module: Ja Onboard Baro Sensor: Nein Immobiliser Support: Nein OBD-II: Ja Backup Power: Nein VVT Control Output: Ja Boost Control Output: Ja Idle Output (Hardware frequency): Ja Tachometer Output: Ja VICS/VTCS Output: Ja (99-00) Coolant Fan Output: Ja Condenser Fan Output: Ja A/C Compressor Output: Ja MAP Sensor Input: Ja Coolant Temp Input: Ja Air Temp Input: Ja TPS Input: Ja Wideband Input: Ja Wideband digital Input: Nein Oil Temperature Input: Nein Oil Pressure Input: Ja EGT Input: Nein Flex Input: Ja VSS Hall Input: Ja VSS VR Input(s): Nein Clutch Switch Input: Ja Neutral Switch Input: Nein Brake Switch Input: Nein TEN Terminal Input: Nein Knock Sensor Inputs: Ja RTC: Nein Launch Control Input: Ja Tableswitch Input: Ja Boost Switch (Hi/Lo): Nein A/C Switch Input: Ja Additional Input/Output Connectors: -   Software Features Fuel Tables: 4, 16x16 Ignition Tables: 4, 16x16 AFR Tables: 2, 12x12 Boost Tables: 4, 8x8 Boost by Gear: Ja Traction Control: Nein ALS: Nein Full A/C Support: Ja P/S Support: Nein Water Injection: Ja CEL Infrastructure: Ja Advanced CEL Warning: Nein Limp Mode: Ja Advanced Engine Protection: Nein Für einen Termin zum Einbau oder eine Abstimmung wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.comDie Kosten für eine Abstimmung bei uns im Haus, belaufen sich in etwa auf 595 €.