Mazda MX-5 NB/NBFL
Nach dem großen Erfolg des MX-5 NA brachte Mazda 1998 die zweite Generation des beliebten Roadsters auf den Markt: den MX-5 NB. Während das Grundkonzept – leichter Zweisitzer mit Hinterradantrieb und manuellem Getriebe – erhalten blieb, wurde das Design modernisiert und die Technik weiterentwickelt. Die auffälligste Änderung war der Wegfall der Klappscheinwerfer, die durch feststehende Hauptscheinwerfer ersetzt wurden, um aktuellen Sicherheitsstandards zu entsprechen. Der NB wirkte insgesamt runder und aerodynamischer, orientierte sich optisch teilweise am RX-7.
Motorisch standen ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 110 PS sowie ein 1,8-Liter mit bis zu 140 PS zur Auswahl. Die stärkeren Varianten waren optional mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Stufen-Automatik erhältlich. Das Gewicht stieg gegenüber dem NA leicht an und lag nun bei etwa 1.090 bis 1.100 kg, was dem Fahrspaß jedoch keinen Abbruch tat. Die Fahrwerksabstimmung wurde überarbeitet, die Bremsen verbessert und optional war nun auch ein ABS verfügbar. Insgesamt wurden rund 291.000 Exemplare des NB produziert.
Im Jahr 2001 folgte eine Modellpflege, die intern als NBFL (Facelift) bezeichnet wird. Der NBFL erhielt überarbeitete Front- und Heckpartien, Klarglasscheinwerfer, neue Rückleuchten sowie ein modernisiertes Interieur mit einer neuen Mittelkonsole. Auch technisch wurde nachgebessert: Der 1,8-Liter-Motor leistete nun dank VVT (Variable-Valve-Timing, eine elektronisch verstellbare Einlassnockenwelle) bis zu 146 PS.
Der MX-5 NB und NBFL gelten heute als zuverlässige und fahraktive Klassiker, die den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und puristischem Fahrspaß hervorragend meistern. Für alle, die ein modernes, aber noch analoges Fahrerlebnis suchen.
