Auch für den MX-5 NC geben wir dir heute einen Leitfaden zum
Aufbau eines perfekten Straßen- oder Rennstreckenautos. Welchen Weg du mit
deinem MX-5 NC einschlagen willst, solltest du dir vor dem Umbau überlegen. In
beiden Konzepten wird der MX-5 deutlich optimiert, nur der spätere
Nutzungsbereich ist ein anderer. Als Grundbasis wird hier immer von einem
guten Grundzustand ohne Rost und mit gangbaren Fahrwerksbuchsen
ausgegangen.
Wie auch bei den anderen Blogs beginnen wir zunächst mit dem perfekten Umbau
zur Nutzung auf der Straße:
Stufe 1:
In der ersten Stufe beginnen wir mit der Optimierung der Bereiche, in
denen der MX-5 ohnehin schon sehr gut da steht: Fahrwerk und Räder.
Zur Optimierung des Fahrwerks verwenden wir ein Silver´s Neomax-N Gewindefahrwerk, wodurch der MX-5 NC
wesentlich flinker um die Ecken geht, jedoch noch ausreichend Restkomfort für
längere Touren erhalten bleibt. In Sachen Räder setzen wir beim NC auf Felgen
in dem Maß 8x17 ET42 mit Nankang NS-2R in 215/45R17 als Bereifung. Beim
Felgenmodell hängt es natürlich von deinem persönlichen Geschmack ab.
Zusätzlich können natürlich passend zu den neuen Felgen noch Lugnuts verbaut werden, um die Optik der
Rad-Reifen Kombination abzurunden.
Stufe 2:
Nach erfolgreicher Optimierung des Fahrverhaltens macht das Fahren auf
der Landstraße dann gleich viel mehr Spaß, zum Nachteil der Bremsanlage. Häufig
haben Kunden nach der ersten Umbaustufe das Problem, dass sie die originale
Bremsanlage ans Limit bekommen. Hier sorgen wir dann in unserer
zweiten Stufe für Abhilfe. Das Bremsupgradekit mit kompletter RX-8 Bremsanlage hält
Einzug in den MX-5 NC. Dadurch sollte es auf der Straße zu keinen
weiteren Problemen mit Fading kommen. Die hier genutzten Bremsscheiben
und Beläge von StopTech haben den angenehmen Nebeneffekt, dass diese die Bremskraft
enorm verbessern und die Bremszeiten reduzieren.
Stufe 3:
Nachdem wir den NC dann perfekt zum Landstraße bügeln vorbereitet
haben, geht es in der dritten Stufe um die Sicherheit der
Fahrgäste. Um diese Sicherheit bei zügiger Nutzung auf der Straße zu
gewährleisten, verbauen wir den Überrollbügel Track für MX-5 NC. Somit sollten alle
Fahrgäste im Falle einer Kollision geschützt sein, zudem wird die Steiffigkeit
des Fahrzeugs verbessert, was positive Auswirkungen auf das Fahrverhalten
hat.
Stufe 4:
In der vierten Stufe befassen wir uns mit dem Antriebsstrang des
MX-5 NC. Um den Ganganschluss zu verbessern und gleichzeitig das Verhalten des
Differentials zu verbessern nutzen wir unsere Differentialrevision mit 4,4er Achsübersetzung (gerne
auch einfach "kurze Achse" genannt) in Kombination mit einem KAAZ
Sperrdifferential. Die Auswirkungen des Upgrade-Sperrdifferentials sind
wirklich enorm. Der Drehzahlversatz beim Schalten reduziert sich, wodurch das
Auto wesentlich spritziger fährt. Dass Sperrdifferential sorgt für
ausreichenden Grip bei Kurvenfahrt, wodurch das Heck des MX-5 NC im
Grenzbereich berechenbarer wird.
Stufe 5:
Jetzt geht es endlich an die Leistungssteigerung! All
diese Stufen haben den NC perfekt auf diese Stufe vorbereitet, um jetzt das
Auto komplett abzurunden. Hierfür legen wir jedem Kunden unser Leistungspaket Sauger Stage 1 ans Herz. Dies
umfasst unseren Fächerkrümmer mit Sportkatalysator, wodurch das Fahrzeug
wirklich abgerundet wird.
Nun befassen wir uns mit dem für uns perfekten Umbau für die
Rennstrecke. Im Vergleich zu den Straßenupgrades wird das Fahrzeug mehr mit
dem Fokus Rennstrecke aufgebaut. Das Grundkonzept unserer Stufen bleibt jedoch
erhalten.
Stufe 1:
Wie bei den Straßenfahrzeugen auch beginnen wir hier auch beim
Thema Fahrwerk/Räder/Reifen. Als Fahrwerk wird hier das Silver´s Neomax-R Gewindefahrwerk genutzt. Als
Felgenmaß empfehlen wir 9x17 ET42, bei dem Felgenmodell kommt es natürlich auf
deinen persönlichen Geschmack an. Du solltest jedoch nicht vergessen, dass die
in Stufe 2 genutzte Bremsanlage unter die gewählte Felge passen sollte, um dir
den Weg zu Stufe 2 nicht selbst zu verbauen. In Sachen Reifen nutzen wir den
Semislick Nankang AR-1 in 235/40R17, um den benötigten Grip auch auf die
Strecke zu bekommen. Je nach Geschmack können auch hier Lugnuts verwendet werden, um die Optik
abzurunden.
Stufe 2:
Wie bereits in Stufe 1 angeschnitten befasst sich die Stufe 2 mit
der Bremsanlage des MX-5 NC. Damit dein Tracktool auch in
geringer Zeit zum Stehen kommt, verbauen wir hier die StopTech Bremsanlage für MX-5 NC in 309mm. Damit sind
den Bremsmanövern auf der Rennstrecke keine Grenzen gesetzt und der Bremsweg
reduziert sich deutlich. Zudem sind die Tage des Bremsfadings auf jeden Fall
vorüber.
Stufe 3:
Die dritte Stufe befasst sich dann wieder mit dem Innenraum mit
dem Fokus auf Fahrsicherheit. Hierfür nutzen wir unser Sitzpaket mit Recaro Pole Position in Kombination
mit unserem Überrollbügel Track + für MX-5 NC. Hier können dann
auch 4 Punkt Gurte verwendet werden. Somit sollte dann auch der Teilnahme in
diversen Rennserien, welche einen Überrollbügel vorschreiben, nichts mehr im
Weg stehen. Parallel wird die Fahrgastsicherheit enorm gesteigert.
Stufe 4:
In der vierten Stufe verbauen wir dann wieder eine kürzere
Achsübersetzung mit KAAZ Sperrdifferential. Hierfür nutzen wir unsere Differentialrevisionen, wo du im Austausch für dein
originales Differential ein von uns revidertes Differential erhältst. Durch die
kurze Achse mit 4,4 Achsübersetzung passt der Ganganschluss und
Drehzahlabfall perfekt zur Nutzung auf der Rennstrecke. Das KAAZ
Sperrdifferential hilft dir, den MX-5 NC berechenbar auf der Rennstrecke zu
halten und insbesondere den Grip am Kurvenausgang zu
maximieren.
Stufe 5:
Wie auch bei den Straßenumbauten geht es jetzt an die Leistungssteigerung
deines MX-5 NC. Hierfür nutzen wir unsere Leistungspakete, die dir alle benötigten Teile liefern,
um haltbar eine Leistungssteigerung an deinem NC durchzuführen. Grundsätzlich
kannst du dich hier zwischen allen Varianten entscheiden, da es ja auch darauf
ankommt, in welcher Klasse du in deiner Rennserie fahren willst. Durch
die kurze Achsübersetzung lässt sich hier aber ein Sauger-Leistungspaket
empfehlen, da durch Turboaufladung die kurze Achse vielleicht zu kurz
werden könnte. Wenn du hier Beratung bezüglich der Achsübersetzung mit deiner
gewählten Leistungssteigerung brauchst, kannst du dich natürlich gerne bei uns
melden.
Wie baust du deinen MX-5 NC für Straße und Rennstrecke um? Liegt dein
Fokus und Priorität gleich wie bei uns oder hast du andere Prioritäten? Sag es
uns in den Kommentare oder schick uns eine Mail!
Euer SPS Motorsport Team
