SPS Motorsport High Power Turbokit 1,8L MX-5 NA

Produktinformationen "SPS Motorsport High Power Turbokit 1,8L MX-5 NA"

Alle Produkte, wie auch das hier angebotene Turbokit, werden von der Firma SPS Motorsport auf der Rennstrecke entwickelt, auf die Straße adaptiert und konstant verbessert. Wir legen äußersten Wert auf die Qualität der verbauten Teile und deren Funktion.

Das Turbokit ist in 3 Stages aufgeteilt, welche sich hauptsächlich in den enthaltenen Turboladern unterscheiden.

Turbolader

SPS Stage 1 (Pulsar PSR2860 GEN2 T25 0.64AR):

220-250 PS

- Bietet Oldschool Turbofeeling

- Perfekt für die Landstraße aber auch auf der Rennstrecke nutzbar

- Nutzbar mit Serienmotor

SPS Stage 2 (Pulsar PSR5449G T25 IWG 0.72AR):

220-280 PS / Billet 280-350 PS

- Bietet Saugernahe Drehmomententfaltung

- Perfekt für die Rennstrecke durch gute Fahrbarkeit

- Nutzbar mit Serienmotor oder Motorumbau

SPS Stage 3 (Pulsar PSR5855G T25 IWG 0.72AR):

250–400 PS

- Perfekt für High-Horse-Power-Builds

- Ein Performance-Motorumbau wird empfohlen

Bauteile

1 Satz Zündkerzen (BKR7EIX)
Kraken Gusskrümmer
Zweiteilige Downpipe inkl. Katalysator (erster Teil aus Guss, zweiter Teil aus Edelstahl)
Turbolader inkl. passendem Anschlusszubehör
Stahlflex Ölzulauf Leitung
Hochtemperatur Ölrücklauf
Giselwerks Hardpipe Ladedruck Verrohrung
effizienter Ladeluftkühler
SPS Airbox
SPS Motorsport 700CC Einspritzdüsen (ausgelitert und getestet)
Motorsteuergerät mit passender Basemap
SPS Motorsport Catch Can
Montagematerial (inkl. geändertem Wischwasserbehälter)
Bosch Lambdasonde LSU 4.9 Breitband

Wir empfehlen zur sicheren Nutzung noch folgende Bauteile:
- Ölkühler
- Wasserkühler
- Schwungscheibe & Kupplung
- 3 Zoll Auspuffanlage komplett

Upgrade
All‘ unsere Turbokits sind so aufgebaut das diese problemlos „Upgradefähig“ sind. Wir liefern natürlich bei einem entsprechenden Upgrade, den nötigen Support und beraten Euch gerne.

MS3 Mini Kabelbaum (Optional): Dieser Kabelbaum ist präzise gelötet und bietet dir eine Plug-and-Play-Lösung, für alle die nicht selbst einen Kabelbaum fürs Steuergerät bauen wollen.

Upgrade Ladeluftkühler ab 1.3 bar Ladedruck empfohlen

Die jeweiligen Leistungen gelten nur für die Nutzung auf der Rennstrecke, wobei zu beachten ist, dass eine derartige Leistungsausbeute nur in unserem Hause für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen werden kann, da wir hierfür die entsprechende Karosseriefestigkeit nachweisen müssen. Die jeweilige Mindestleistung gilt für einen Serienmotor in gutem Zustand mit den jeweiligen benötigten Zusatzkomponenten (Abgasanlage etc.). Die Maximalleistung gilt in Kombination mit unserem Komplettmotor sowie den ebenfalls benötigten Zusatzkomponenten.

Bei der Wahl der zukünftigen Leistungsstufe bitte die maximalen Leistungs- und Drehmomentangaben für das jeweilige Getriebe beachten:

5 Gang Getriebe: max. 250PS & 300Nm
6 Gang Getriebe: max. 320PS & 400Nm
BMW GS6-37BZ Umbau: max. 500PS & 600Nm

Entwicklung
Alle Turbokits werden bei uns im Haus konfiguriert und gepackt. Für welchen Turbolader du dich entscheidest liegt bei Dir. Wir nutzen alle Produkte in unseren Fahrzeugen. Alle unsere Rennfahrzeuge nutzen Bauteile aus unseren Turbokits, oder komplette Kits.
Uns war bei der Entwicklung der Turbokits wichtig, dass sie zum einen den Ansprüchen unserer Kunden gerecht werden, die Leistungsentfaltung, sowie die Optik im Motorraum möglichst seriennah ist. Alle Turbokits die wir verteiben können bei uns im Haus eingetragen und abgenommen werden.
Wir greifen hierbei auf die in unseren Augen besten Komponenten der Szene zurück.
Das Kit kommt komplett inkl. passender Basemap. Das Kit ist passt nicht für Fahrzeuge mit Klimaanlage. In unserem Haus bieten wir spezielle Umbauten für Fahrzeuge mit Klimaanlage an, wo die Ladedruckverrohrung direkt am Fahrzeug gebaut wird. Die Downpipe passt direkt auf die originale Abgasanlage und ist somit direkt mit dem passenden Sportkatalysator versehen.

Support
Alle von uns vertriebenen Turbokits erhalten lebenslänglichen Support. Da wir die Produkte selbst fahren und nutzen, sowie auf der Rennstrecke einsetzen, können wir bei nahezu jedem Problem helfen. Ihr habt Fragen, fragt uns!

Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Eintragung beläuft sich nach Erfahrungswerten auf circa 1000€, Abstimmung beläuft sich auf circa 1000€. Preis für Montagekosten bitte über das Anfrageformular anfragen.

Zubehör

Mit EG-Betriebserlaubnis

SPS Motorsport JDM Abgasanlage MX-5 NA

Endrohrvariante: Endrohr JDM 90mm | SPS Schriftzug: ohne SPS Laserschriftzug

Endlich ist sie da! Unsere eigene JDM Style Abgasanlage für den MX-5 NA! Die Anlage ist in 63,5mm Rohrdurchmesser gefertigt und kommt mit einem 90mm-Endrohr an dem typischen JDM-Style-Endschalldämpfer. Die Anlagen sind nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut, das heißt es führen Siebrohre durch die Schalldämpfer. Dadurch ergibt sich ein geringerer Abgasgegendruck und damit wird wiederum ein Zuwachs an Leistung und Drehmoment erreicht. Im Vergleich zur Serienanlage entsteht außerdem ein dumpferen und kraftvolleren Sound. Diese Komplettanlage aus Edelstahl ist für die Baujahre 1989-1998 mit einer Leistung von 66, 85 oder 96kW geeignet. Sie wird mit EG Betriebserlaubnis ausgeliefert. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter info@sps-motorsport.com

1.179,99 €*

Mit EG-Betriebserlaubnis

SPS Motorsport Gruppe A Anlage MX-5 NA

Endrohrvariante: Endrohr 76mm scharfkantig, schräg | SPS Schriftzug: ohne SPS Laserschriftzug

Unsere SPS Motorsport Sportauspuffanlage ersetzt den originalen Vor- und Endschalldämpfer. Die Anlage kommt mit einem 76mm-Endrohr schräg abgeschnitten. Die Anlagen sind nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut, das heißt es führen Siebrohre durch die Schalldämpfer. Dadurch ergibt sich ein geringerer Abgasgegendruck und damit wird wiederum ein Zuwachs an Leistung und Drehmoment erreicht. Im Vergleich zur Serienanlage entsteht außerdem ein dumpferen und kraftvolleren Sound. Diese Komplettanlage aus Edelstahl ist für die Baujahre 1989-1998 mit einer Leistung von 66, 85 oder 96kW geeignet. Sie wird mit EG Betriebserlaubnis ausgeliefert. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter info@sps-motorsport.com

968,99 €*

AEM X-Series UEGO Breitband-Lambdaanzeige 52mm

Die legendäre AEM X-Series UEGO Breitband-Lambdaanzeige ist ein Zusatzinstrument zum Ablesen des Lambdawerts/AFR-Werts der Verbrennung. Sie vereint Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle mit einer gut ablesbaren, digitalen LED-Anzeige und einer LED-Nadel, die ihre Farbe ändert, wenn sich der AFR-Wert von fett nach mager ändert. Die Anzeigegeräte aus der AEM X-Serie zeichnen sich durch ein besonders großes Display, sowie eine extrem flache Bauweise aus. Dank der Bosch LSU 4.9 Lambdasonde werden die Sensorwerte extrem schnell, sowie sehr präzise erfasst und auf dem Display dargestellt. In unabhängigen Tests ist die AEM 30-300 Lambdaanzeige daher bereits mehrfach als Testsieger hervorgegangen. Was ist eine Breitband-Lambdasonde? AEMs UEGO Breitband-Lambdaanzeigen sind leistungsstarke, kostengünstige Tuning-Tools, mit denen Benutzer das Luft/Kraftstoff-Verhältnis (AFR) ihres Motors genau überwachen können. Warum ist eine Breitband-Lambdasonde/Breitband-Anzeige notwendig? Genaue AFR-Daten sind beim Einstellen eines Motors sehr wichtig. Ein fetter Lauf (sehr niedriges Luft- / Kraftstoffverhältnis, übermäßiger Kraftstoff) kann zu einem Leistungsverlust führen, während ein zu magerer Betrieb (sehr hohes Luft- / Kraftstoffverhältnis, zu wenig Kraftstoff) zu schweren Motorschäden führen kann. Durch die Verwendung einer Breitband-Lambdasonde mit Anzeige während des Abstimmvorgangs kannst Du den AFR-Wert überwachen und die Abstimmparameter anpassen, um sie für maximale Leistung und Effizienz zu optimieren. Wir nutzen die Lambdasonde natürlich auch in unseren Rennwagen, sowie in den umgebauten Privatautos unserer Mitarbeiter, um Erfahrungen mit dem Produkt sammeln zu können und Euch bei möglichen Problemen mit bestem Wissen helfen zu können. Zudem konnten wir das Produkt selbst testen. Technische Daten: komplette Breitbandlambda-Anzeige AEM X-Series mit Controller (Auswertelektronik) und Bosch Breitband-Lambdasonde LSU 4.9 Anzeigewert per Tastendruck umschaltbar zwischen Lambda oder AFR (Air-Fuel Ratio) 52mm Rundinstrument mit Digitalanzeige und Signalanzeige (außen) sehr flache Bauweise mit nur 21mm Einbautiefe automatische Dimmfunktion (Regulierung der Helligkeit) Außenring (für Rundinstrument) in schwarz und silber, sowie Ziffernblatt in schwarz und weiss 0-5 Volt Analog Ausgang (z.b. für Data-Logging oder Freiprogrammierbare Motorsteuerungen) AEMnet (CANbus) Ausgang für Datenlogging RS232 Serieller Ausgang Lieferumfang: AEM Lambda-Display mit Gehäusering & Ziffernblatt in schwarz, Bosch LSU 4.9 Breitband-Sensor, Kabelbaum, M18x1.5 Einschweiß-Fitting für Lambdasonde, Installations-Anleitung (Englisch) ACHTUNG! Nicht passend für Fahrzeuge mit Seriensteuergerät! Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

299,99 €*

Xtreme Clutch Kupplungskit 1,8 NA/NB/NBFL

Kupplungskit passend für 1,8 NA/NB/NBFL mit Leistungssteigerung. Die Kupplungen sind in 3 Stages konzipiert, um euch die Auswahl der Kupplung zu vereinfachen. Hierbei sind die unterschiedlichen Stages für folgende Verwendungen vorgesehen: Stage 1: Organische Kupplungsscheibe mit verstärkter Druckplatte zur Verwendung bei Turboumbauten auf Serienmotor (bis 250PS) und Saugerumbauten aller Art. Anfahrverhalten nahezu Serie, nicht geeignet für Rennstreckennutzung mit Slicks Stage 2: Multi Segment Keramik Kupplungsscheibe mit verstärkter Druckplatte zur Verwendung bei Turboumbauten mit Schmiedemotor bis 1,3 bar Ladedruck (350 PS). Anfahrverhalten kann ruckelig werden. Stage 3: Keramik Kupplungsscheibe in Rennkonfiguration mit extra verstärkter Druckplatte zur Verwendung bei Turboumbauten mit Schmiedemotor über 1,3 bar Ladedruck (bis 390 PS). Anfahrverhalten kann ruckelig werden Im Lieferumfang sind hierbei enthalten: Kupplungsscheibe Druckplatte Ausrücklager Pilotlager Zentrierdorn zum Zentrieren der Kupplung

Ab 374,99 €*

Details

SPS Wasserkühler MX-5 NA

Wir haben endlich unsere eigenen Wasserkühler! Dieser Wasserkühler ist passend für Mazda MX-5 NA. In dezentem schwarz gehalten macht er jeden MX-5 NA Motorraum zum absoluten Hingucker. Durch das Highflow Netz konnten wir in unseren intensiven Tests sehr gute Kühlungsergebnisse gegenüber Konkurrenzprodukten erzielen, um zu gewährleisten, dass der Motor auch bei höherer Beanspruchung kühl bleibt. Wir empfehlen diesen Kühler für 50% Straßennutzung und bis zu 50% Rennstreckennutzung. Die Wasserkästen des Kühlers sind voll verschweißt und nicht wie beim Originalkühler verklemmt. Bei originalen Kühlern neigen die Klemmstellen dazu, undicht zu werden. Das Netzmaß beträgt 62,5x32cm. Die Dicke des Wasserkühlers beträgt 6cm. Selbstverständlich wird der Kühler an den originalen Punkten befestigt und ist somit Plug and Play montierbar. Die originalen Lüfterzargen können an den aufgeschweißten Gewindestücken ebenfalls Plug and Play befestigt werden. Der Kühler ist kompatibel mit all unseren Umbauten. Alles in Allem bieten wir hier einen Wasserkühler, der für sämtliche Umbauten aus unserem Haus kompatibel ist und für alle Fahrzeuge empfohlen ist, welche nicht ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt werden. Ergänzend zu diesem Kühler bieten wir natürlich auch das passende Lüfterkit an. Bitte vor der Montage kontrollieren, ob die untere Ablassschraube angezogen ist und ggf. mit viel Gefühl nachziehen. Netzlänge: 640 mm Netzhöhe: 320mm Gesamtdicke: 65mm ACHTUNG! PASST NICHT PLUG AND PLAY FÜR FAHRZEUGE MIT KLIMAANLAGE! HIERFÜR MUSS DAS PASSENDE LÜFTERKIT VERWENDET WERDEN!

280,00 €*

Gewindebohrer für Ölrücklauf 3/8" NPT

Gewindebohrer passend für die Ölrückläufe unserer Turbokits in 3/8" NPT. Mit diesem Bohrer kann man problemlos das Gewinde für den Ölrücklaufs des Turboladers in die Ölwanne bohren. Bitte beachte, dass ältere Kits von uns einen anderen Ölrücklauf hatten, wo dieser Bohrer nicht passt. Dieser Gewindebohrer passt bei all unseren aktuellen Turbokits für MX-5 NA/NB/NBFL und NC. Solltest du den Ölrücklauf nachträglich kaufen wollen, prüfe bitte vor dem Kauf, ob du den hierzu passenden Ölrücklauf hast. Kernloch ist 14mm.

41,73 €*

Eintragungsfrei

SPS Kühlerschlauch Komplett-Set 1.8L MX-5 NA

Ein komplettes Kühlerschlauch-Set für den Mazda MX-5 BP-4W NA umfasst alle notwendigen Schläuche, um das Kühlsystem des Fahrzeugs effizient zu betreiben. Dieses Set ist speziell für den 1.8-Liter BP-4W Motor des MX-5 NA (Baujahr 1994-1998) konzipiert und enthält die Hauptkühlerschläuche sowie die Schläuche für den Wärmetauscher. Merkmale: Material: Hochwertiges Silikon, das eine hohe Druck- und Hitzebeständigkeit bietet. Kompatibilität: Passend für alle MX-5 NA Modelle mit dem 1.8 BP-4W Motor. Bestandteile: Enthält alle Hauptkühlerschläuche und Schläuche für den Wärmetauscher. Farbe: Schwarz Langlebigkeit: Silikonschläuche bieten eine längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Gummischläuchen Inklusive Rückschlagventil (zum Bremskraftverstärker)

124,99 €*

Eintragungsfrei

SPS Kühlerschlauch Set BPZE NA - Kühler zu Motor

Dieses hochwertige Kühlerschlauch-Set ist speziell für den Mazda MX-5 BPZE NA (Baujahr 1989-1998) entwickelt worden. Es umfasst drei wesentliche Schläuche, die den Kühler mit dem Motor verbinden. Diese Schläuche sind entscheidend für die effiziente Kühlung des Motors und tragen zur optimalen Leistung und Langlebigkeit des Fahrzeugs bei. Eigenschaften: Material: Hergestellt aus strapazierfähigem Silikon, das eine hohe Beständigkeit gegen Hitze und Druck bietet. Passgenauigkeit: Entwickelt für eine perfekte Passform und einfache Installation ohne Modifikationen. Kompatibilität: Geeignet für alle Mazda MX-5 Modelle mit BPZE Motor. Set-Inhalt: Enthält die drei Hauptkühlerschläuche, die den Kühler mit dem Motor verbinden. Langlebigkeit: Silikonschläuche bieten eine längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Gummischläuchen und sind resistent gegen Alterung und Rissbildung

40,59 €* 57,99 €* (30.01% gespart)

SPS Motorsport Ölkühlerkit NA/NB/NBFL BP

Ölkühlerkit mit in der Adapterplatte integriertem Thermostat von SPS Motorsport passend für BP Motoren. Es ist das Ölkühlerkit, welchem wir auch in unseren Rennwagen und unseren umgebauten Privatautos vertrauen. Wir haben es somit auf der Rennstrecke und auf der Straße ausgiebig getestet. Der Ölkühler wird wie auf dem Bild zu sehen am Lenkgetriebe befestigt. ACHTUNG! PASST NICHT PLUG AND PLAY FÜR FAHRZEUGE MIT KLIMAANLAGE! Hierfür müssen Anpassungen an den Leitungshaltern vorgenommen werden. Lieferumfang umfasst: Ölkühler (Mocal OC-5133-8, 13 Reihen, 250mm, 1/2 Zoll Anschlüsse) Ölkühlerhalter zur Befestigung an der Verschraubung des Lenkgetriebes Ölkühlerschläuche Sandwichplatte mit Abgängen zu den Ölkühlerschläuchen und integriertem Thermostat (Das Thermostat öffnet bei 74°C und erreicht seine volle Öffnung bei 80°C) Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

449,99 €*

Mit EG-Betriebserlaubnis

SPS Motorsport Abgasanlage 3" NA

Beispielbild 3" "Catback" Abgasanlage aus Edelstahl von SPS Motorsport passend für den MX-5 NA 1.6L und 1.8L. Die Abgasanlage umfasst einen Universalflansch mit Schiebestücken, Mittel- und Endschalldämpfer. Plug and Play passend für die Downpipe unserer Turbokits. Bei Verbau in Kombination mit dem originalen Abgaskrümmer und Katalysator können Anpassungsarbeiten notwendig sein. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com Mit EG-Betriebserlaubnis.

1.199,00 €*