Racing Beat Schwungrad Leichter Stahl 83-92 RX-7 Non-Turbo

Die von Racing Beat entwickelten RX-7-Schwungräder werden von Racing Beat für eine Vielzahl von Wankel-Hochleistungsanwendungen entwickelt und hergestellt. Dieses Racing Beat-Schwungrad aus leichtem Stahl kann für alle RX-7 12A-Motoren von 1983-85 und alle RX-7 13B-Motoren ohne Turbo von 1983-92 verwendet werden. Dieses von Racing Beat entwickelte RX-7-Schwungrad ist mit allen 225-mm-Kupplungsscheiben von Mazda Factory und Racing Beat von 1983-92 ohne Turbo kompatibel.

     Ab Februar 2012 enthalten die Racing Beat-Schwungrad-Kits aus leichtem Stahl und Aluminium die Hardware-Kits. Die erforderlichen hinteren Gegengewichte sind jedoch separat erhältlich.

Anwendungen
Dieses Racing Beat-Schwungrad wurde so konzipiert, dass es genügend Masse für bequemes Anfahren aus dem Stand behält. Es ist ideal für den Straßengebrauch, ist aber dennoch leicht genug, um eine spürbare Verbesserung der Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erzielen und das Schalten viel sanfter zu machen. Für den Straßengebrauch ermöglicht das leichte Schwungrad aus Stahl nicht nur eine schnellere Beschleunigung des Motors, sondern eliminiert auch einen Großteil des gummiartigen Gefühls, das beim Einkuppeln während des Schaltens auftritt.

Präzisionsbearbeitung
Die Schwungradbaugruppe wird aus hochfestem Stahl CNC-präzise gefertigt und mit dem Mazda OEM-Zahnkranz verbunden. Anschließend wird die Oberfläche mithilfe eines ferritischen Aufkohlungs-Wärmebehandlungsverfahrens gehärtet, wodurch eine extrem haltbare Scheibenverschleißfläche entsteht. Der Zahnkranz ist thermisch mit dem Schwungrad verbunden und zur zusätzlichen Sicherheit festgeschraubt, um ein Verrutschen beim Einkuppeln des Anlassers zu verhindern.

Gewichtsvergleich
Das Gewicht des serienmäßigen Schwungrads beträgt 10,4 kg, verglichen mit 7,7 kg für das leichte Stahlschwungrad von Racing Beat einschließlich Gegengewicht. Die tatsächliche Verringerung der Trägheit gegenüber dem Original ist viel größer als die Gewichte vermuten lassen, da das serienmäßige Schwungrad an seiner Außenkante 2,5 bis 5 cm dick ist.

Beibehaltung der kritischen Motorbalance
Der Einbau eines Aftermarket-Schwungrads erfordert die Verwendung einer hinteren Gegengewichtseinheit von Mazda, um die kritische Balance der internen rotierenden Baugruppe (Motorrotoren) sicherzustellen. Das von Mazda hergestellte Original-Rotationsschwungrad verfügt über eine ausgeprägte Ausgleichsmasse, die in das Schwungradgussteil integriert ist. Diese Ausgleichsmasse sorgt in Kombination mit der vorderen serienmäßigen Gegengewichtseinheit für die richtige Balance, die für den optimalen Rotationsbetrieb der Motorrotoren erforderlich ist.

Damit ein Aftermarket-Schwungrad für verschiedene Wankelmotoranwendungen verwendet werden kann, wird diese Ausgleichsmasse aus dem Design des Wankelsschwungrads entfernt. Diese kritische Ausgleichsmasse muss jedoch durch ein alternatives Ausgleichsgewicht ersetzt werden, da sonst aufgrund eines „unausgeglichenen“ Motors schwere Motorschäden entstehen können. Eine praktische Alternative besteht darin, ein geeignetes hinteres Gegengewicht von einem RX-7 mit Automatikgetriebe einzubauen. 

Hinteres Gegengewicht (erforderlich)
Alle Racing Beat-Schwungräder erfordern für den ordnungsgemäßen Betrieb die Verwendung eines hinteren Gegengewicht des Automatikgetriebes. Dieses erforderliche hintere Gegengewicht von Mazda kann bei Bedarf separat bestellt werden, siehe Tabelle unten.

Schwungrad-Gegengewichtstabelle
(Wählen Sie Ihr Motormodelljahr)

1974-82 12A (Mazda # 1883-11-751A - sehr begrenzte Verfügbarkeit)
1974-85 13B (Mazda # 1029-11-751A - sehr begrenzte Verfügbarkeit)
1983-85 12A (Mazda # N226-11-751A - von Mazda nicht mehr erhältlich
1986-88 13B Alle (Mazda # N3Y8-11-52X)
1989-95 13B Alle (Mazda # N3Y2-11-52X)
2004-11 13B RX-8 (Mazda # N3Z2-11-52X)

Installationshardware
Racing Beat Schwungrad-Kits umfassen die Schwungradeinheit und die entsprechende Montagehardware, die die entsprechende Zugfeste Hardware zum Befestigen der Druckplatte am Schwungrad. Andere Aftermarket-Schwungrad-Montagesätze sollten nicht mit den Racing Beat-Schwungrädern verwendet werden.

Wir empfehlen dringend, das Ausrücklager bei allen Arbeiten an der Kupplung auszutauschen, um eine störungsfreie Leistung sicherzustellen. Außerdem empfehlen wir, beim Wiedereinbau des Getriebes den vorderen und hinteren Dichtungssatz des Getriebes auszutauschen, um die Möglichkeit von Leckagen zu verringern.

Sicherheitswarnung
Keines der gezeigten Schwungrad- oder Kupplungskomponenten darf 10.500 U/min überschreiten. Die gleiche Drehzahlbegrenzung gilt für Originalkomponenten. Es ein Motordrehzahlbegrenzer verwendet werden, um übermäßige Drehzahlen zu vermeiden. Wenn der Motor 8.500 U/min überschreiten kann, muss ein Getriebestreuschutz oder eine ballistische Decke installiert werdem. Die Nichtbeachtung der oben genannten Maßnahmen kann zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen.