Mini MS3 NA 90-97 94-95 Kit 2 Stecker
Produktinformationen "Mini MS3 NA 90-97 94-95 Kit 2 Stecker"
Das bewährte Fundament für Motortuning am Mazda MX-5 NA: Die Mini MS3 (2 Stecker) bringt modernste Motorsteuerung auf Basis des leistungsstarken MS3-Prozessors direkt in deinen Klassiker. Konzipiert für maximale Effizienz und Zuverlässigkeit, bietet dieses Steuergerät die ideale Basis für Leistungssteigerungen an Saugmotoren sowie klassische Turbo- und Kompressor-Umbauten.
Wir nutzen MS3-Steuergeräte seit Jahren erfolgreich in unseren eigenen Rennfahrzeugen auf der Rundstrecke sowie in Kunden- und Mitarbeiterautos. Mit dieser Plug & Play Lösung profitierst du von voller Datenkontrolle, stabiler Kennfeldverarbeitung und praxisbewährter Zuverlässigkeit – ohne den Kabelbaum deines MX-5 zerschneiden zu müssen.
WICHTIGER HINWEIS VOR DEM KAUF: Steckeranzahl prüfen!
Bitte vergewissere dich vor der Bestellung unbedingt, wie viele Stecker dein originales Steuergerät besitzt! Dieses Steuergerät ist ausschließlich für Fahrzeuge mit 2-Stecker-Kabelbaum ausgelegt.
Wichtig: Der Anschluss dieses 2-Stecker-Steuergeräts an ein Fahrzeug mit 3-Stecker-Kabelbaum führt zur sofortigen Zerstörung der Hardware!
Warum die Mini MS3 (2 Stecker)?
Die Standard-Variante der Mini MS3 richtet sich an alle Fahrer, die eine kompakte, budgetorientierte und extrem solide Lösung für ihren 2-Stecker-NA suchen, ohne auf die mächtigen Software-Features des MS3-Systems zu verzichten:
- Volle Kennfeldkontrolle mit MS3-Power:
4 frei programmierbare Fuel- und Ignition-Tables (16x16) sowie 2 AFR-Tables (12x12). Perfekt konfigurierbar über die gängige Abstimmungssoftware TunerStudio.
- Plug & Play für den OEM-Kabelbaum:
Direkt passend für den originalen Mazda 2-Stecker-Kabelbaum. Nachgerüstete Wegfahrsperren bleiben in ihrer Funktion vollständig erhalten.
- Integrierte Ladedruckregelung & Motorschutz:
Ausgestattet mit Ladedruck-Ausgang, geschlossener Regelung (Closed-Loop) und gangabhängigem Ladedruck (Boost by Gear). Zudem stehen Launch Control, Table Switching und Notlauf-Schutzprogramme (Limp Mode) bereit.
- VVT-Unterstützung an Bord:
Bereits ab Werk mit einem VVT-Ausgang versehen – perfekt vorbereitet, falls du auf einen 1.8L VVT-Zylinderkopf (NBFL) oder einen entsprechenden Motor swappen möchtest.
- Flex-Fuel & Onboard-Logging:
Unterstützung für Ethanol-/Flex-Fuel-Sensoren sowie ein interner SD-Karten-Slot zur kontinuierlichen Datenaufzeichnung direkt auf der Rennstrecke ohne mitfahrenden Laptop.
Highlights & Key Features
- Plug & Play Montage: Entwickelt für den direkten Anschluss an den originalen 2-Stecker-Kabelbaum.
- Einspritzung & Zündung: 4 Injektorausgänge für vollsequenzielle Einspritzung; 2 Zündausgänge für das bewährte OEM-Wasted-Spark-System (Doppelfunke).
- Sensor-Kompatibilität: Direkte Eingänge für Drosselklappenpoti (TPS), Kühlmitteltemperatur (CLT), Ansauglufttemperatur (IAT), MAP, Klopfsensor, Öldruck, Flex-Fuel und externes Breitband-Lambdasignal.
- Zusatzfunktionen: Duale Lüftersteuerung (Kühler & Kondensator), Klimakompressor-Ansteuerung, Drehzahlmesserausgang und Lichtmaschinensteuerung (für spätere LiMa-Setups).
- Internes Datalogging: Schneller SD-Karten-Slot zur lückenlosen Datenanalyse nach Stints oder Straßenabstimmungen.
Für einen Termin zum Einbau oder eine Abstimmung wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com
Die Kosten für eine Abstimmung bei uns im Haus, belaufen sich in etwa auf 595 €.
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Feature / Spezifikation |
Mini MS3 (2 Stecker) |
Mini MS3 PLUS (2 Stecker) |
Mini MS3 (3 Stecker) |
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Passende Fahrzeugmodelle |
NA 1990–1995 (2 Stecker) |
NA 1990–1995 (2 Stecker) |
NA 1996–1997 1.8L (3 Stecker) |
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Kabelbaum-Anschluss |
2 Stecker |
2 Stecker |
3 Stecker |
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Gehäuse-Bauform |
Plug & Play Platine |
Plug & Play (OEM Gehäuse) |
Plug & Play Platine |
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Prozessor / Taktung |
MS3 (50 MHz) |
MS3 (50 MHz) |
MS3 (50 MHz) |
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Flash / RAM |
1024 kB / 64 kB |
1024 kB / 64 kB |
1024 kB / 64 kB |
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Zündausgänge |
2 (Wasted Spark / Doppelfunke) |
4 (Vollsequenziell / COP) |
2 (Wasted Spark / Doppelfunke) |
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Einspritzausgänge |
4 (Vollsequenziell) |
4 (Vollsequenziell) |
4 (Vollsequenziell) |
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Onboard Breitband-Controller |
Nein (externes Signal nötig) |
Ja (integriert) |
Nein (externes Signal nötig) |
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MAP-Sensor |
Standard integriert |
4-Bar Sensor integriert |
Standard integriert |
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Barometrischer Sensor (Höhe) |
Nein |
Ja (Echtzeit-Korrektur) |
Nein |
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Freie analoge Eingänge |
1 dedizierter Spare |
3 frei belegbare Eingänge |
1 dedizierter Spare |
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Analoge Eingänge gesamt |
7 (6 dediziert + 1 spare) |
Voll belegt + 3 spare |
7 (6 dediziert + 1 spare) |
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Digitale Zusatzeingänge |
2 On/Off |
2 digital + 1 Frequenz (VSS) |
2 On/Off |
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Kurbel-/Nockenwellen-Eingänge |
Standard OEM |
2x Hall (KW / NW) |
Standard OEM |
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OEM-Schalterintegration |
Kupplung, A/C |
Servo, Klima, Kupplung, Neutral, Bremse, Scheinwerfer, Lüftung |
Kupplung, A/C |
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Lüftersteuerung |
Kühlerventilator & Kondensator |
Duale Lüfter (unabhängig nach Temp. & RPM) |
Kühlerventilator & Kondensator |
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Kraftstoffpumpen-Ansteuerung |
Standard |
High-Side & Low-Side |
Standard |
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Leerlaufsteller |
Hardware-Frequenz PWM |
Neuer Leerlaufregler-Treiber |
Hardware-Frequenz PWM |
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Ladedruckregelung & Boost by Gear |
Ja |
Ja |
Ja |
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VVT-Nockenwellensteuerung |
Ja |
Ja |
Ja |
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Flex-Fuel / Ethanolsensor |
Ja |
Ja |
Ja |
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Klopfsensoreingang |
Ja (1 Kanal) |
Ja (1 Kanal) |
Ja (1 Kanal) |
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Lichtmaschinen- / Batteriekontrolle |
Ja (LiMa-Regelung 99–05) |
Ja (LiMa + Batterieleuchte) |
Ja (LiMa-Regelung 99–05) |
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Data-Logging |
SD-Kartenslot |
SD-Kartenslot |
SD-Kartenslot |
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PC- & Diagnose-Schnittstellen |
Seriell (Adapter nötig) |
Direkter USB-Port + Bluetooth-Port |
Seriell (Adapter nötig) |
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Fuel / Ignition Kennfelder |
Je 4 Tables (16x16) |
Je 4 Tables (16x16) |
Je 4 Tables (16x16) |
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AFR / Boost Kennfelder |
2x AFR (12x12) / 4x Boost (8x8) |
2x AFR (12x12) / 4x Boost (8x8) |
2x AFR (12x12) / 4x Boost (8x8) |
Zubehör
