Nockenwellenset NB 1,8 VVT Sauger Stage 2

JASS Performance Kurbelwellenfeststeller/ Fixierwerkzeug zum Lösen der Kurbelwellenriemenscheibe. Beim Lösen der Zentralschraube der Kurbelwelle kommt es häufig zu dem Problem, dass die Schraube sich nicht lösen lässt. Dieses Fixierwerkzeug kann dafür genutzt werden, um die Kurbelwelle gegen Verdrehen zu sichern und ein Lösen der Schraube zu ermöglichen.  Die Oberfläche ist rot pulverbeschichtet. Beachte, dass dies NICHT zu den sehr frühen NA 1.6 Modellen mit Baujahr 1989-90 passt, die 4 Schlitze in der Stirnseite der äußeren Kurbelscheibe haben. Er passt auf alle späteren Modelle, bei denen die äußere Riemenscheibe mit 4 x 10mm Kopfschrauben an der Riemenscheibe verschraubt ist.

JASS Performance Nockenwellenfeststeller/ Fixierwerkzeug passend für MX-5 NA/NB/NBFL.  Handliches und wichtiges Werkzeug, wenn der nächste Zahnriemenwechsel ansteht. Das Werkzeug arretiert die beiden Nockenwellen in ihrer Position und ermöglicht ein spannungsfreies Arbeiten am Zahnriemen. Die beiden Enden der Werkzeuge sind passend für die beiden Nockenwellenmuttern in den frühen und späteren Motoren, so dass sie für MX5/Miata/Eunos Roadster 1.6 und 1.8 Motoren in den Fahrzeugen NA bis NBFL geeignet sind. Bitte beachte, dass das Werkzeug aus gehärtetem Stahl gefertigt und auf Risse an den Nockenschaltwerksschrauben geprüft ist. Dies kann jedoch nicht garantiert werden (bei fest gefressener, verrosteter Verbindung) und wird immer empfohlen, diese mit angelegtem Riemen und eingelegtem Gang zu lösen. Wichtiger Hinweis: Bitte beachte, dass es billige Direktkopien dieses Produktes gibt, das wir von Grund auf neu entwickelt haben. Die billigen Kopien sind nicht gehärtet, aber selbst wenn dies der Fall ist, führt das Härten unterhalb der richtigen Temperatur dazu, dass sich das Werkzeug  (bei dieser Dicke) biegt oder überhärtet – reißt.

JASS Performance Fixierwerkzeug für die Nockenwellenräder des MX-5 NA/NB/NBFL. Das Werkzeug ist eine leichte Version des Nockenwellenfeststellers und eignet sich für den Zahnriemenwechsel, ohne dass die Nockenwellensimmerringe gewechselt werden müssen. Die beiden Teile klicken zusammen, um einen festen und sicheren Sitz anstelle des Verriegelungswerkzeuges zu gewährleisten.

Die Gruppe A Abgasanlage von SPS Motorsport ersetzt den originalen Endschalldämpfer und Vorschalldämpfer. Der Außendurchmesser der Rohrführung beträgt in der Regel 63,5mm. Die Systeme sind nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut, das heißt es führen Siebrohre durch die Schalldämpfer. Dadurch ergibt sich ein geringerer Abgasgegendruck und damit ein Zuwachs an Leistung und Drehmoment. Im Vergleich zur Serienanlage entsteht ein dumpferes und kraftvolleres Klangbild. Das Montagematerial besteht in der Regel aus Schellen und entsprechenden Adaptern, wenn diese zur Montage notwendig sind. Bj. 1999 - 2005 1.6l 16V 81kW / 1.9l 16V 102/103/107kW Edelstahl mit EG Betriebserlaubnis Auf Anfrage können wir auch gerne Abgasanlagen mit Endrohren produzieren, welche von den oben angegebenen Endrohren abweichen. Die oben angegebenen Endrohre sind lediglich unsere Empfehlungen.  Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com  

Wir selbst nutzen auch in unseren Rennwagen und den umgebauten Privatautos der Mitarbeiter zum Teil MS3 Steuergeräte. Auf diese Weise konnten wir viele positive Erfahrungen mit den Steuergeräten sammeln, die wir nun an euch weitergeben können und von denen ihr profitieren könnt. Zudem konnten wir uns so selbst davon überzeugen, dass die Steuergeräte unseren hohen Ansprüchen gerecht werden. Die Wegfahrsperre bleibt weiterhin vollumfänglich in ihrer Funktion bestehen.  Für ein besseres Startverhalten empfehlen wir den Verbau vom Triggerrad SPS Motorsport 36-2. Hardware Features Processor: MS3 Processor MHz: 50 Processor flash: 1024Kb Rocessor RAM: 64Kb Coprocessors: - Watchdog and P/S LEDs: 2 Outputs Total: 16 Injector: 4 Ignition: 2 Spare Programmable on/off: 2 Spare PWM Outputs: Same Special/Dedicated: 10 Inputs Total: 12 Analog Dedicated: 6 Analog Spare: 1 Digital On/Off: 2 Digital Speed: 1 Knock: 1 EGT: 0 SD Card Slot: Ja GPS Support: Nein iMFD Output to DM-6: Nein Digital Alternator Control Output: Ja (99-05) Electrical Load Sensing/idle-up: Nein Smart Battery Light Output: Nein Onboard Wideband Module: Nein Onboard Baro Sensor: Nein Immobiliser Support: Nein OBD-II: Nein Backup Power: Nein VVT Control Output: Ja Boost Control Output: Ja Idle Output (Hardware frequency): Ja Tachometer Output: Ja VICS/VTCS Output: Ja (99-00) Coolant Fan Output: Ja Condenser Fan Output: Ja A/C Compressor Output: Ja MAP Sensor Input: Ja Coolant Temp Input: Ja Air Temp Input: Ja TPS Input: Ja Wideband Input: Ja Wideband digital Input: Nein Oil Temperature Input: Nein Oil Pressure Input: Ja EGT Input: Nein Flex Input: Ja VSS Hall Input: Ja VSS VR Input(s): Nein Clutch Switch Input: Ja Neutral Switch Input: Nein Brake Switch Input: Nein TEN Terminal Input: Nein Knock Sensor Inputs: Ja RTC: Nein Launch Control Input: Ja Tableswitch Input: Ja Boost Switch (Hi/Lo): Nein A/C Switch Input: Ja Additional Input/Output Connectors: -   Software Features Fuel Tables: 4, 16x16 Ignition Tables: 4, 16x16 AFR Tables: 2, 12x12 Boost Tables: 4, 8x8 Boost by Gear: Ja Traction Control: Nein ALS: Nein Full A/C Support: Ja P/S Support: Nein Water Injection: Ja CEL Infrastructure: Ja Advanced CEL Warning: Nein Limp Mode: Ja Advanced Engine Protection: Nein Für einen Termin zum Einbau oder eine Abstimmung wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.comDie Kosten für eine Abstimmung bei uns im Haus, belaufen sich in etwa auf 595 €.

Keilrippenriemen 4PK855 passend für B6 und BP Motoren. Der Riemen verbindet die Kurbelwelle mit der Servopumpe. Wir vertrauen bei all unseren Projekten in Sachen Riementrieb der Firma Continental. Egal ob es unsere Rennwagen oder Privatfahrzeuge betrifft. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Zahnriemensatz passend für B6 und BP Motoren. Lieferumfang umfasst Zahnriemen, Spannrolle mit Feder und Umlenkrolle. Wir vertrauen bei all unseren Projekten in Sachen Riementrieb der Firma Continental. Egal ob es unsere Rennwagen oder Privatfahrzeuge betrifft. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Gummidichtung zur Abdichtung des Ventildeckels bei VVT Motoren. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Simmerring zur Abdichtung der Nockenwelle (außer Einlassnockenwelle bei VVT) Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Simmerring zur Abdichtung der Nockenwelle hinter dem VVT Rad. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com

Continental Keilrippenriemen passend für NA/NB/NBFL. Der Keilrippenriemen treibt Wasserpumpe und Lichtmaschine an.Wir vertrauen bei all unseren Projekten in Sachen Riementrieb der Firma Continental. Egal ob es unsere Rennwagen oder Privatfahrzeuge betrifft. Für einen Termin zum Einbau wende Dich bitte an uns unter termin@sps-motorsport.com